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会计学 1 海洋运输保险国际货物运输外运 2 案例解答 （1）保险公司应赔偿1000美元的损失，而1500美元的损失应由买方自己承担。 （2）因为，根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》水渍险的责任范围的规定，该案例中的1000美元是运输工具遇到自然灾害造成的部分损失，保险公司对此应负责赔偿。 （3）化肥袋包装破裂险属一般附加险的责任范围，它不在所投保的水渍险的责任范围，故保险公司不予以赔偿。 （4）又因为按CIF条件成交，卖方只需按合同规定投保险别，运输途中的风险则由买方承担，故案例中的1500美元则由买方自负。 （5）因此，保险公司应对1000美元予以赔偿，1500美元的损失由买方自己承担。 第1页/共39页 3 国际货物运输保险 国际货物运输保险的含义 ----指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。 国际货物运输保险的承保范围 第2页/共39页 4 第六章 海洋货物运输保险 1、海上运输货物保险承保货物在运输中（包括海上、陆上）可能遭遇的风险损失，还可承保货物在装卸、存仓等各环节中遭受的风险损失。 2、“货物” 包括 ——贸易商品 ——非贸易商品（如：对外经济援助物资，供展览用的展览品及其工具、私人行李、现钞、艺术品、生活用品等） 第3页/共39页 5 第一节 海运货物保险保障的范围 一、海运货物保险保障的风险 海上风险 Perils of Sea 外来风险 Extraneous Risks 自然灾害 Natural Calamities 意外事故 Fortuitous Accident 一般外来风险 General Extraneous Risks 特殊外来风险 Special Extraneous Risks 风险 Risk （一）结构 第4页/共39页 6 、 *１、海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。也称海难，指海上偶发的意外事故或灾害，不包括正常的风浪影响。 最主要的海上风险有：恶劣气候。指飓风、大浪引起船只颠 簸和倾斜，造成船舶的船体、机器设备的损失或因此引起的 船上货物相互挤压、碰撞而导致破碎、渗漏等损失。 （二）基本概念 （1）自然灾害-----一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。 （2）意外事故-----指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。 第5页/共39页 7 *２、外来风险 ——海上风险以外的其他外来风险引起的风险 ——除外：由货物自然属性、内在缺陷引起的自然损耗或必然发生的损失 （１）一般外来风险 由于一般外来原因引起风险而造成的损失。 类型：火灾、偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量、混杂、玷污、渗漏险、碰损、破碎、受潮受热、串味、钩损、包装破裂、锈损。 （２）特殊外来风险 由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。 第6页/共39页 8 二、海运货物保险保障的损失 海上损失 全部损失 Total Loss 部分损失 Partial Loss 实际全损 ATL 推定全损 CTL 单独海损 Particular Average 共同海损 General Average （一）结构 第7页/共39页 9 1、海上损失/海损 ——货物在海上运输中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。 ——分类： （损失程度）全部损失、部分损失 （部分损失：损失的性质）共同海损、单独海损 2、全部损失/全损(Total Loss) 运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 实际全损、推定全损 ３、部分损失(Partial Loss) 凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者。 共同海损、单独海损 、共同海损与单独海损的区别 （二）基本概念 第8页/共39页 10 ~~~~~绝对全损，一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。 《海商法》第２４５条规定：“保险标的发生保险事故后灭失，或受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或不能再归还被保险人所拥有，为实际全损。” ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 ④船舶失踪达到一定时期。（《海商法》248条规定，船舶失踪达2个月，可按实际全损处理。） 返回 ４、实际全损ATL Actual Total Loss 构成保险标的实际全损的情况 第9页/共39页 11 返回 ~~~~~保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者