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汽车制动安全技术英语词汇[ 整理] ABS─防抱死制动系统 ABS 英文全称是“Anti-Lock Brake System”。 没有 ABS 时，汽车紧急制动时，四个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微侧向力作用(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，汽车就会发生侧滑，甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。 ABS 的功能就在于通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停 下来。通过“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装 ABS 后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘者的安全。 EBD/EBV─制动力分配装置 EBD 为英文缩写，其全称是“Electric Brake force Distribution”。其德文缩写为 EBV， 全称是“Electronic?鄄 sche Bremsenkraft Verteiler”。 通常情况下，由于四只轮胎附着地面的条件不同，因此，汽车制动时，很容易因轮胎与地面 的摩擦力不同，产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD 的功能就是在汽车制动的瞬间，分别计算出4 个轮胎摩擦力数值，然后通过调整制动装置，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 EBD 主要是对 ABS 起辅助功能，提高 ABS 功效。重踩刹车时，EBD 会在 ABS 作用之前，依据车辆的重量分布和路面条件，有效分配制动力，以使 4 个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。因此，ABS+EBD 就是在 ABS 的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，使得汽车的安全性能更胜一筹。 ESP─电子稳定程序 ESP 英文全称是“Electronic Stability Program”。 ESP 综合 ABS、BAS 和 ASR 三个系统功能，目前主要应用在高端车型上，比如奥迪、奔驰。在汽车行驶过程中，ESP 系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、 刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。 然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP 在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。 ESP 具有三大特点： 实时监控：ESP 能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。 主动干预：ABS 等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP 则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和 转向不足。 事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP 会用警告灯警示驾驶者。BAS─制动辅助系统 BAS 英文全称是“Brake Assist System”。 有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS 则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时， B AS 便会启动，并在不足 1 秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。 ABS 虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死， ABS 没有机会发挥作用。而刹车辅助系统BAS，则让现有的ABS 具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS 就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动 ABS，迅速增大制动力。 ASR─驱动防滑系统 ASR 为英文缩写，其全称是“Acceleration Slip Regulation”。德文全称为“Antiebs Sc hlupfregel Sys?鄄 tem”。 汽车在不良路面，特别是在冰雪和泥泞路面起步以及再加速时，ASR 将会防止驱动轮出现打滑现象，以此改善车辆行驶方向稳定性和操控性。 此外，ASR 还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。总之， ASR 可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外，还能 减小车轮磨损和燃油消耗。 TCS─驱动力控制系统 TCS 英文全称是“Traction Control System”。在日本等地也称为 TRC 或 TRAC。 TCS 是在 ABS 基础上发展起来的新系统。ABS 控制 4 个轮，而 TCS 只控制驱动轮，其制动原理与 ASR 系统如出一辙。当汽车加速时，TCS 将滑