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汽车概论 第一章 汽车发展概况 汽车的发明人：卡尔本茨，戴姆勒第二章 汽车总论 汽车的概念：指不用轨道，不用架线，而用自带动力装置驱动的轮式车辆。第一节 汽车分类 — 按用途分类：轿车，客车，货车，越野汽车，专用汽车，自卸汽车，牵引车，竞赛汽车。二 按通用性分类：乘用车，商用车。 第三节 汽车总体构造和主要技术参数一 汽车总体构造 发动机：将燃料燃烧的热能转化为机械能并通过传动系统驱动汽车行驶。 底盘：传递动力，使汽车按驾驶人操作意图行驶。 车身：容纳驾驶人，乘客，装载货物。 电气设备：分为汽车电源和用电设备。保证汽油机点火，发动机启动，汽车照明，仪表指示和信号报警， 保障正常工作。 二 汽车主要技术参数 汽车性能参数 ①最高车速 ②最大爬坡度 ③平均燃油消耗量(单位里程 100km 耗油升数) 汽车质量参数 ①整车整备质量(不包括人和货物) ②最大装载质量(乘坐人数) ③最大总质量(①+②) 第四节 汽车行驶原理 发动机-变速器-驱动轮-驱动力一 汽车驱动力 Ft 二 汽车行驶阻力 1 滚动阻力 Ff 2 空气阻力 Fw 3 坡度阻力 Fi 4 加速阻力 Fj (低速行驶滚动阻力占绝大部分；高速行驶空气阻力占主导地位) 三 汽车行驶条件 汽 车 行 驶 的 驱 动 条 件 Ft≥Ff+Fw+Fi， 加 速 行 驶 Ft＝Ff+Fw+Fi， 匀 速 行 驶 Ft≤Ff+Fw+Fi，不能起步或者减速至停车 汽车行驶的附着条件 Ft≤F（附着力） 汽车正常行驶条件Ff+Fw+Fi≤Ft≤F（附着力） 第三章 汽车发动机 发动机的概念和功能：发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器（内燃机）。将燃料燃烧的热能转化为机械能。功率大，热效率高，结构紧凑，体积小，质量轻，易启动。 第一节 发动机概述一 发动机的分类 按完成一个工作循环所需行程数不同：四冲程，二冲程。按燃料不同：汽油，柴油，其他。 按发火方式不同：点燃式（汽油），压燃式（柴油） 按冷却方式不同：水冷式，风冷式 按汽缸数不同：单缸，双缸，多缸。 按气缸布置形式不同：单列式，双列式，水平对置式。按进气状态不同：自然吸气式（汽油）），增压式（柴油）。二 发动机的基本结构以及常用术语 2 常用术语（计算 P43） 三 发动机的工作原理 四冲程汽油机工作原理 汽油机工作时，将燃料和空气在气缸外部混合，形成可燃混合气，然后吸入气缸，经压缩后使之点火燃烧发出热能，以气体为介质并通过活塞和连杆使曲轴旋转，从而使热能变为机械能，最后将废弃排出气缸。 ①进气行程 进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动。 ②压缩行程 进，排气门均关闭，活塞从下止点向上止点运动。 ③做功行程 进，排气门均关闭，活塞从上止点向下止点运动。 ④排气行程 进气门关闭，排气门打开，活塞从下止点向上止点运动。 完成一个工作循环，曲轴转两周，完成一次热能转换，每个过程旋转 180° 柴油机与汽油机工作原理的异同同：工作循环相同 异：①点火方式：柴油机为压燃式，汽油机为点燃式。 ②可燃混合气形成：柴油机无火花塞，直接向气缸内喷油，进气为纯空气。汽油机是燃料和空气在气缸外部混合，形成可燃混合气。 ③汽油机转速高，质量小，工作噪声小；柴油机经济性好，转度低，质量大。五 发动机总体结构 两大机构：曲柄连杆机构，配气机构 五大系统：燃料供给系统，润滑系统，冷却系统，点火系统（柴油机无），起动系统。第二节 曲柄连杆机构 功能：将燃烧产生的热能转变为机械能，将活塞往复运动转变为曲轴的旋转运动。组成：机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。 — 机体组组成： 气缸体：装配或支持各部件。 气缸盖：密封气缸构成燃烧室。 汽缸垫：保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，，漏水，漏油。 油底壳：储存机油并封闭曲轴箱。二 活塞连杆组 活塞：承受气缸中的燃气压力，通过活塞销传给连杆推动曲轴旋转。活塞的组成： ①顶部：构成燃烧室，承受气体压力。 ②头部：与活塞环一起实现气缸的封闭，承受气体的压力并起到传热作用。 ③裙部：活塞往复运动时起导向作用，承受侧压力。 活塞环 ①气环：保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内气体窜入曲轴箱；将活塞头部的热量传给气缸；在气缸壁上起刮油，布油的作用。 ②油环：刮去气缸壁上多余的机油，并使气缸壁上的油膜分布均匀。 活塞销 功能：连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 连杆 功能：连接活塞与曲轴，使活塞承受的压力传给曲轴。连杆由小头，杆身，大头组成。三 曲轴飞轮组 功能：将活塞的往复运动通过连杆的传递转变为曲轴的旋转运动输出转矩，储存能量，使发动机平稳运转。 曲轴：承受连杆传来的力，并产生旋转运动和转矩，驱动与之相连的各系统或机构。 ①主轴颈：全支撑曲轴和非全支撑曲轴。 ②连杆轴颈 ③曲柄 ④平衡块 注：