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4.2 柴油车烟度检测 4.2.1 烟度检测的意义 柴油机排烟有三种形态： 第一种是“白烟”（“冷烟”），多发生在冷机起动时。由于发动机汽缸内温度较低?燃料未能充分燃烧，部分残余燃油微粒混入排气中；或因天冷汽缸内积有冷凝水，起动时遇热汽化，以水蒸汽形式排出。 第二种是“蓝烟”。蓝烟是机油参与燃烧的产物。当汽缸与活塞磨损严重，彼此间隙过大，或气门与气门导管间隙过大，都会导致部分机油进入汽缸混入燃油之中。 第三种是“黑烟”（“热烟”）。主要是由于混合气过浓，在高温缺氧条件下，燃料未能充分燃烧，而生成一种有机碳颗粒，悬浮于排气中，形成黑色或灰色烟尘。黑烟在发动机大负荷或突然加速时最容易产生。 柴油机排气成分中，虽也含有多种化合物，但其中的CO、HC比汽油机少得多，所以柴油机排气污染物主要是碳烟和NOX。碳烟会污染大气，影响城市清洁，严重时会妨碍驾驶员视线，影响交通安全，还浪费燃料。所以对柴油机要限制碳烟的排放。 18 April 2006 Page * 4.2.2 GB 7258-97对柴油机尾气排放及测量方法规定 1、烟度的概念 “烟度”的定义一定容量的排气所透过滤纸的黑度。滤纸被染黑的程度用数量表示，称为FSN（Filter Smoke Number)，是没有量纲的数值，又称波许(Bosch)烟度单位，用Rb表示。滤纸最白为Rb0，最黑为Rb10 18 April 2006 Pag