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结合国际市场产品定价知识评价特斯拉的定价方法 随着特斯拉的努力，在过去的两年里，特斯拉电动汽车全球化生产，零部件国产化，使用成本更低磷酸铁锂电池代替三元锂电池等等一系列操作，让特斯拉汽车价格大幅下降。 特斯拉让用户以更低的价格买到更好的新能源汽车，原本是件为社会带来福利的事，所有消费应该开心才对，但放在特斯拉这里，为什么所有消费者就都觉得自己亏了呢？这是一个和经济学定价策略相关的问题。 特斯拉汽车的定价不断变化，跟它的生产成本和定价策略有关，为了方便叙述和理解，我们先说特斯拉的生产成本，再说特斯拉的定价策略。 在大学时选修过微经的同学可能还记得，亚当 · 斯密很早就用针厂造造针的例子描述过“规模经济效应”现象，即产品生产成本，随生产数量的增多而下降。 亚当 · 斯密描述的“规模经济效应”不仅在造针厂存在，大部分消费品行业都存在，汽车也不例外。一款汽车，面世越久，生产的越多，成本越便宜。 原因在于，在大规模生产汽车时，前期所需要投入的汽车研发费用、设计费用、模具开发费用、以及厂房设备费用等等，可以被平均分摊到很多辆汽车身上，进而有效降低制造成本。典型的规模效应带来的成本曲线如下: 特斯拉电动汽车作为一个汽车领域的“全新物种”，正处在发展初期阶段，以Model 3为例， Model 3历史总生产量少，但产量上升速度快，有多少，有多快呢？这两点我们可以和随便跟一款传统车型做下比较（比如丰