机翼低速气动特性.pptxVIP

会计学;机体坐标系; ; 几何参数： 1．机翼面积 ２．展长L ３．弦长b(z);表征平面形状的无量纲参数： 1．展弦比 2．根梢比 ;6.1.2 几何扭转角; 左右半个机翼弦平面与x0z平面的夹角叫上（下）反角 。上反为正，下反为负 。;6.2 涡定理及下洗 ;6.2.1直线涡的诱导速度及毕奥-萨瓦定律;图6.5 微段涡线dL产生 的诱导速度 ; 大展弦比直机翼任一剖面上的绕流情况与无限翼展机翼绕流的主要差别是从机翼后缘有自由涡系拖出，自由涡系对翼剖面上会引起y方向的诱导速度，由于诱导速度是向下的，称为下洗速度，这种作用称为下洗。 ;6.3升力线理论;6.3.1气动模型和升力线假设;图6.7;对大展弦比直机翼，由于弦长比展长小的多，因此可以近似将机翼上的附着涡系合并成一条展向变强度的附着涡线，各剖面的升力就作用在该线上，称为升力线假设 。 此时气动模型简化为： 直均流+附着涡线+自由涡面 因此低速翼型的升力增量在焦点处，约在1/4弦点，因此附着涡线可放在展向各剖面的弦点的连线上，此即为升力线。 ; 升力线理论：基于升力线模型建立起来的 机翼理论 剖面假设 下洗速度、下洗角、升力、诱导阻力 确定 的微分-积分方程 椭圆形环量分布无扭转平直机翼的气动特性 一般平面形状大展弦比直机翼的气动特性 ;6.4升力面理论及涡格法 ;6.4.1升力面理论;2. 确定的 积分方程 ; 涡格模型此布涡的网格称为涡格，相应的气动模型称为涡格模型 控制点上 的计算 的计算 确定 的线性代数方程组 气动系数表达式 ;6.5低速机翼一般气动特性;机翼的 不仅在计算升力、力矩、诱阻、失速等气动特性上是重要的，而且在进行机翼强度计算时也是提供外菏载的重要原始数据。 大展弦比直机翼，不论是否有扭转，只要尚未失速， 和 均可用升力线理论来计算。许多实用机翼的已有现成的理论计算结果，使用时可从有关文献资料上查得。 ;6.5.2 升力特性;6.5.3 纵向力矩特性; 机翼阻力系数= 零升阻力系数 + 升致阻力系数 1. 零升阻力系数 2. 升致阻力系数=诱导阻力系数 + 粘性压阻系数 a) 诱导阻力系数的计算 b) 粘性压阻系数的计算 c) 升致阻力因子和有效展弦比 d) 极曲线 ;结 束