BD-ZX-QB-JS001-2020 动力电池箱体设计规范.docxVIP

Q/DAG XXXX 企业标准  Q/DAG JS001-2020 动力电池箱体设计规范 动力电池箱体设计规范 2020-XX-XX 发布 2020-XX-XX 实施 XXXX 公司 发 布 Q/DAG JS001-2020 Q/DAG JS001-2020 Q/DAG JS001-2020 Q/DAG JS001-2020 II II 1 1 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。本标准由XXXX 有限公司XXXX 部门提出。本标准由XXXX 有限公司XXXX 部门起草。本标准主要起草人：XXX 本标准于 2020 年X 月X 日首次发布。 动力电池箱体设计规范 范围 本标准规定了动力电池系统中电池箱体设计时所需注意的安全要求、使用要求、规格尺寸、安装、储存及运输等通用要求。 本标准适用于纯电动汽车动力电池包的箱体部分。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB/T 19595-2004 电动汽车术语 GB 2894-2008 安全标志及其使用导则 GB 4208-1993 外壳防护等级（IP代码） GB/T 18384.1 2015 电动汽车 安全要求 第1部分:车载可充电储能装置 GB/T 18384.2 2015 电动汽车 安全要求 第2部分:操作安全和故障防护 GB/T 18384.3 2015 电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护 GB/T 20234-2015 电动汽车传导充电用插头/插座/车辆耦合器和车辆插孔通用要求 GB/T 31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统_第 3 部分：安全性要求与测试方法 QC/T 413-2002 汽车电器设备基本技术条件 GB/T 2423.5 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ea和导则: 冲击 GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法试验 Fc：振动(正弦) GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ka：盐雾 GB 6388 运输包装收发货标志 GB/T 13306 标牌 GB 50169-2006 电气装置安装工程 接地装置施工及验收规范QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 术语和定义 GB/T 19596中界定的术语和定义适用于本标准。下列术语和定义适用于本标准。 单体电池（Cell） 直接将化学能转化为电能的最小单元，包括正极、负极、电解液、外壳等。 电池模组 （Module） 将多个单体电池按照串联、并联或串并混联方式组合，作为电源使用的组合体。该组合体可能附带电子控制系统。 动力电池包（Pack） 用来给动力电路提供能量的所有电气相连的蓄电池包的总称。 蓄电池连接端子（battery connection terminal） 位于蓄电池包壳体外的带电部分，其作用是输送电能。 爬电距离（creepage distance） 连接端子的带电部分（包括任何可导电的连接件）和电底盘之间，或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的最短距离。 可导电部件（conductive part） 能够使电流通过的部件，在正常工作状态下不带电，但当基本绝缘故障的情况下，可能成为带电部件。 外露可导电部件（exposed Conductive par） 按照GB 4208规定，可以通过IPXXB试指触及的导电部件。 技术要求 一般要求 4.1.1 环境要求：温度：-20℃～+55℃、相对湿度：5%～95% 动力电池箱接插件应满足： 动力电缆插接件接触电阻应满足 GB/T 18384.3 2015 中 6.7.1 条要求。 动力电缆插接件应能在-40℃～80℃下正常工作。 动力电池箱体上盖设计 4.2.1 箱体上盖主要起密封作用，应做轻量化设计考虑； 整个上盖不宜设计成一个平面，可在上盖X、Y 方向适当设计加强筋，以保证强度和疲劳耐久； 箱体上盖与下箱体之间要求密封，应设计较小的平面度公差，并在制造过程中通过工装严格保证该面的平面度。箱体上盖与下箱体之间采用螺栓连接。螺栓孔位置在X、Y 向呈对称布置，并保证上箱盖与下箱体之间孔的同轴度。 动力电池箱体下箱体设计 动力电池下箱体设计重量应遵循轻量化设计原则； 电池下箱体的设计要满足机械强度要求，底板可选用高强度钢或铝合金材料，需设计加强筋，同时在与车身连接点位置设计 X、Y 方向的加强梁，提高下箱体的抗弯扭强度，确保满足承载能力； 电池模组在下箱体内部排布，应设计有嵌槽、挡板等结构措施。使电池模块在车 辆行驶的复杂工况下