铁路路基坡面防护设计指导原则.pptxVIP

铁路路基坡面防护设计指导原则 1 指导原则编制目的 2 指导原则适用条件 3 基本要求 4 接口设计及专业配合 5 总体设计 6 边坡防护基本类型及适用条件 7 坡面防护设计一般标准 为总结铁路路基设计、施工和运营经验,统一集团公司相关专业边坡防护设计原则,实现稳固边坡、保持水土、改善环境、美化路容目的,制定本指导原则。 指导线站、桥梁、隧道、房建、四电等设计涉及边坡防护专业进行本专业范围内边坡防护设计。 统一路桥、路隧、一般路基与特设路基连接处的边坡防护型式。 确保边坡防护型式经济技术合理、安全可靠。 编制目的 本指导原则中的路基边坡防护是为了解决路基边坡因自然降雨、风力、气候变化、边坡岩质风化及地表水流的冲刷和淘蚀引起的浅(表)层稳定、坡面冲蚀剥落、局部溜坍等边坡防护问题,因此边坡防护应建立在边坡整体稳定的基础上。 本指导原则适用于一般地区国铁Ⅱ级及以上铁路路堤、路堑坡面防护设计。 Ⅲ、Ⅳ级铁路等低等级铁路坡面防护设计依照《工业企业铁路设计指导原则》执行。 适用条件 铁路场坪边坡、桥梁墩台锥体及边坡、隧道洞口边仰坡、四电房屋等工程的坡面防护可参照执行。 风沙地区、冻土地区等特别地区路基坡面防护设计应考虑地质、地形及环境等因素对路基坡面的长期影响,需要加强边坡工程防护,本原则不适用。黄土、膨胀土边坡在本指导原则中做了简要规定,具体需见各条线详细的设计原则。 适用条件 依照“缓边坡,弱防护”的思路,贯彻绿色防护的理念,结合绿色通道建设,采纳植物防护与工程防护相结合的措施,植物防护宜采纳灌草结合、灌木优先的方式。除特别条件下需要抵抗水流破坏、风蚀路基外(如浸水、风沙地区),不得采纳全坡面混凝土或浆砌片石实体防护。 基本要求 基本要求 当路堑边坡为砂类土、碎石类土等粗粒土、软质岩及硬质岩块等不适宜植物生长的岩土类别及路堤填料为上述岩土或改良土时,应客土后采纳植物防护,客土厚度一般不小于20cm 。 较完整硬质岩路堑边坡应采纳预裂、光面爆破技术(弱风化硬质岩路堑边坡坡率不缓于1:0、75时,坡面必须采纳光面爆破技术)。靠近既有线、公路、村庄等地段应采纳控制爆破技术。 目的: (1)保证坡面平顺,防止坡面出现不稳定岩体。 (2)减小噪声、振动污染,防止飞落岩块造成人身及财产安全。 基本要求 勘测过程中应注意收集当地边坡防护经验,边坡防护采纳适宜当地气候条件生长的草籽和灌木种类。 依照铁路沿线地材分布特点,结合铁路等级和环保要求,合理选用路基边坡防护材料。除了必须使用混凝土及钢筋混凝土的防护结构外,沿线片石等地材分布广泛时可采纳浆(干)砌片石 。 基本要求 开放设计前,路基专业编制《路基加固防护设计原则》并将防护设计原则的内容纳入《总体设计原则》提交各专业执行。 关于坡面防护设计图纸,由路基专业设计通用图纸、数量计算公式及相应计算表格并提交各专业,由各专业计算工程数量并纳入本专业概预算中。 施工图设计时各专业负责各自工点坡面防护相关说明编写,坡面防护通用图由路基专业统一编号、出图。 接口设计及专业配合 线路、站场专业主要设计低矮边坡,如:普通铁路边坡坡面植草、灌木、骨架护坡等情况,可直接依照以上路基设计原则或总体设计原则执行即可 。 相邻路基工点坡面防护型式由路基专业牵头,协调线路、站场专业做好接口衔接;因边坡地层条件变化或者边坡高度发生变化,相邻坡面采取不同的防护型式时,应做好过渡衔接协调,保证整体视觉效果美观。 接口设计及专业配合 涵洞顶填土、桥梁墩台锥体及挖方桥台路堑边坡、隧道洞口边仰坡、四电房屋边坡以及站房场坪坡面防护型式应与相邻路基坡面防护设计协调、统一。 桥、隧、站坪、四电房屋边坡高度一般低于10m时,可直接依照以上两原则执行,高于10m的边坡应结合相邻路基边坡进行设计。各专业应提交具体边坡里程给路基专业,路基专业应将相邻工点设计图纸提交所需专业。 关于桥、隧、站坪、四电房屋出现的高边坡,在设计过程中,路基专业应加强技术指导,相关专业应加强与路基专业的沟通协调 ,必要时有主导专业提出组织院专家进行论证。 接口设计及专业配合 边坡坡率设计 (1)规范法:《铁路路基设计规范》中规定了一般岩土体的边坡坡率。《铁路特别路基设计规范》中规定了各类特别岩土的边坡坡率。 (2)依据地质报告确定边坡坡率。 (3)依照自然地形确定边坡坡率。 (4)工程类比法。依据相邻工程确定。 接口设计及专业配合 铁路路基边坡防护工程应从铁路选线和总体系统设计角度统筹考虑,优化线