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高周疲倦无效分析 高周疲倦无效分析 高周疲倦无效分析 发动机叶片高周疲倦无效分析 090605鲍海滨 纲领：为了降低航空发动机叶片的高循环疲倦无效。分析了致使高循环疲倦无效的原因、 无效准则，以及一种研究资料多轴高周疲倦的新路子。 重点词：航空发动机叶片高循环疲倦无效 序言 航空发动机构造完满性和可靠性设计，对知足现代高性能航空发动机高推重比(高功 质比)、高合用性、高可靠性、长远性和低成本的要求起着至关重要的作用。采用先进的 气动设计和先进构造、新资料、新工艺是现代高性能航空发动机最重要的特点，而不论是 先进的气动设计，仍是先进的构造、资料和工艺，都必定成立在构造完满性和可靠性的基 础上。 航空发动机构造完满性和可靠性方面的不足严重地限制着在研发动机的研制目标和周 期。在中国航空发动机研制过程中，科研人员最深刻的意会是，相对而言实现发动机性能指 标的周期要短一些，也有一些有效的方法，而大量的构造完满性和可靠性问题特别是叶片断 裂故障却显然地影响着发动机的质量和设计定型的周期。 致使叶片断裂无效的原因是多方面的[1，2]，依照不同样的参照标准和参量，疲倦断裂二级 无效模式如图1所示[3] 据统计，在燃气涡轮发动机中，由高循环疲倦惹起的事故约占总事故的25%。因此，最 大限度地降低航空发动机叶片高循环疲倦无效是最现实、亟待解决的任务。 依照频次 依照应力大小 疲 依照损害控制参量 劳