中国式汽车零部件与汽车配套关系.pptxVIP

中国汽车技术研究中心;中国汽车零部件与汽车配套关系发展分析;1.汽车整车带动零部件的发展 ;1.汽车整车带动零部件的发展 ;;;2.以地方汽车带动零部件的发展 ;3.以部门汽车带动零部件的发展;4.以社会维修带动零部件的发展 ;;1. 以欧盟为代表的平行供应模式 ;1.以欧盟为代表的平行供应模式 ;;2.以日韩为代表的塔式供应模式 ;2.以日韩为代表的塔式发展模式 ;3.平行与塔式整零关系的比较;★ 塔式供应关系 是团队精神和协同作战思想的体现； 上一级对下一级，在管理技术上进行指导； 整车厂接纳供应商参观学习，参与共同开发， 真正实现了同步开发。;★ 平行供应关系，整零之间没有稳定长期的合作关系， 零部件企业自主创新会失去方向，动力不足， 核心能力得不到及时提升的严重后果；;★ 本田公司单车成本80%以上是配套零部件； 在的俄亥俄州汽车厂， 供应半径不超过250km 供应额达到 90%以上 库存周转量不到3小时的需求。;4.中国汽车零部件与汽车配套关系现状;★ 外资零部件企业进入中国已成汹涌之势 　大众配套厂家100多家来华建厂； 通用伊始，就吸引44家来华建厂； 武汉，仅2022年，外商零部件超过30亿美元； 相当多的日资零部件落后广州； 几十家丰田配套企业落后天津； 几十家现代配套企业落户北京顺义。;2） 国内整零关系现状及原因分析;★ 同一种零部件从ABC几家（或几级)采购， 一般A级供应商可能分配60%~70%的供货量， B级供应商可能分配20%~30%的供货量， C级供应商可能分配10%的供货量 ； 有的主机厂把C级供货商定为预备供货商； 同一种商品，A级比B级价格高出5%左右；;;;;;1. 从狭窄配套关系中解脱出来;1. 从狭窄配套关系中解脱出来;2. 民营配套零部件企业异突起;3. 将会不断改变部分配套领域外资占优的面;4. 发展中国式汽车零部件与汽车配套关系;谢谢！