汽车仪表与辅助电器.ppt

永磁式挂水器的回位与制动 刮水器开关拉到“I”档时，电流从蓄电池的正极→电源开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B1→刮水器“I”档→搭铁，刮水器电动机低速运转。 第三十页，共四十五页。 永磁式挂水器的回位与制动 刮水器开关拉到“Ⅱ”档时，电流从蓄电池的正极→电源开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B2→刮水器“Ⅱ”档→搭铁，刮水器电动机高速运转。 第三十一页，共四十五页。 永磁式挂水器的回位与制动 刮水开关推到“0”档时，如果刮水器的刮水片没有停在规定的位置 电流经蓄电池正极→电源开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B1→刮水器“0”档→触点臂5→铜环9→搭铁，这时电动机将继续转， 。 第三十二页，共四十五页。 第六章 汽车仪表与辅助电器 汽车仪表是用来指示汽车运行以及发动机运转的状况， 本章从学习理论着手，针对传统仪表，主要搞懂诸如电流表、电压表、机油压力表、水温表和燃油表等仪表的工作原理 在此基础上，了解汽车电子仪表的显示装置，重点掌握汽车电子仪表的工作原理和构成，理论联系实际，逐步掌握其外观构成和检测维修方法。 第一页，共四十五页。 第一节 汽车仪表一、电流表 1.电流表的作用 指示蓄电池充放电情况 指示发电机工作情况 当电流表的指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“－”侧时，表示蓄电池放电。 2.电流表的结构与原理 电磁式电流表 第二页，共四十五页。 动磁式电流表 动磁式电流表 结构组成：导电板2固定在绝缘底板上，两端与接柱1和3相连，中间夹有磁轭6，与导电板2固装在一起的针轴上指针5和总成（磁钢指针）。 第三页，共四十五页。 二、机油压力表 汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测量的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。 指示表在结构上分为电热式和电磁式两种，传感器分为电热式和可变电阻式两种。 指示表和传感器的配合类型如下：(1)电热式指示表+电热式传感器(2)电磁式指示表+可变电阻式传感器(3)电热式指示表+可变电阻式传感器 第四页，共四十五页。 机油压力表和传感器的结构 电热式油压表又称为双金属片式机油压力表，机油压力表及传感器的结构和工作原理如图 第五页，共四十五页。 三、水温表 水温表用来指示发动机冷却液工作温度。 水温表的工作电路由水温表和水温表传感器两部分组成 水温表安装在组合仪表内，水温传感器安装在发动机气缸盖的冷却水套上。 电热式水温表又称双金属片式水温表，电热式水温表可与电热式水温传感器或热敏电阻式水温传感器配套使用。 电热式水温表与电热式水温传感器的工作电路如图所示 第六页，共四十五页。 三、水温表 第七页，共四十五页。 三、电磁式水温表 第八页，共四十五页。 四、燃油表 电热式燃油表又称为双金属片燃油表，它的传感器与电磁式燃油表相同，结构如图 当油箱元油时，传感器浮子7在最低位置，将可变电阻5全部接入电路，加热线圈中的电流最小 第九页，共四十五页。 电磁式燃油表 第十页，共四十五页。 五、车速里程表 车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表，由车速表和里程表两部分组成。 　　磁感应式车速里程表也称永磁式车速里程表，其结构如图6-9所示。磁感应式仪表没有电路连接，它是由变速器输出轴上的一套蜗轮蜗杆以及挠性软轴来驱动的。 第十一页，共四十五页。 五、车速里程表 第十二页，共四十五页。 电子车速里程表 车速表主要用来指示汽车行驶速度。即利用车速传感器的测量信号，计算并显示汽车时速的大小。 计算车速，通常用两种方法。一种是计算固定时间内传感器输出的脉冲数量，另一种方法是测量固定脉冲周期所用的时间。 电子车速表一般与自动变速器共用传感器 第十三页，共四十五页。 电子车速里程表 第十四页，共四十五页。 六、发动机转速表 电子转速表获取转速信号的方式有三种：从点火系获取脉冲电压信号、从发动机的转速传感器获得转速信号、从发电机获取转速信号。 汽油发动机电子式转速表都是用点火系的一次侧电路为触发信号。 第十五页，共四十五页。 第二节 报警装置 汽车报警装置分为对内报警和对外报警,对外报警已在前面叙述过这里介绍对内报警装置。 对内报警通常由报警灯和报警自动开关组成，当被监测的系统不正常时，开关自动接通，而指示灯自动发亮，提醒驾驶员注意，如机油压力过高或过低报警、制动液压力不足报警、真空度过低报警、水温过高报警、燃油不足报警等等 第十六页，共四十五页。 车内报警显示 第十七页，共四十五页。 车内报警显示 第十八页，共四十五页。 车内报警显示 第十九页，共四十五页。 车内报警显示 第二十页，共四十五页。 报警传感器 第二十一页，共四十五页。 报警传感器 第二十