化油器式汽油机燃油系统的构造与维修.pptxVIP

会计学;化油器附属装置;第2页/共99页;浮子的防震和体外调节机构;爆燃;表面点火;二、简单化油器与可燃混合气的形成过程;简单化油器;工作原理;(3)空气与燃油量的调节 1）当发动机转速一定，节气门开 度逐渐增大时，气流通道面积增大， 流动阻力减小,流经喉管的空气流量和 流速逐步增加，喉管真空度增大，使 汽油量与空气量一同增加，从而增大 发动机功率。同理当节气门关小时， 则减小了发动机的功率。 2）当节气门开度一定，发动机 转速变化时，也会引起喉管真空度Δph 的变化，从而使燃油流量发生变化。 ; (1)节气门刚开启时，喉管真 空度Δph很低，不足以克服喷口 与液面间的高度差，喷口无燃油 喷出，吸入气缸的是纯空气。当 节气门开至一定程度，汽油开始 流出，混合气很稀。 (2)节气门逐渐开大时，喉管 真空度Δph 逐渐增大，空气量 与燃油量均增加。空气密度减 小，汽油密度在一般压力下为常 数，所以汽油流量的增长远高于 空气流量的增长，混合气变浓。; (3)再开大节气门开度至全开，至选定点a 点时，汽油流量与空气流量的增长逐渐接近并处于饱和，可燃混合气成分趋于稳定。 一定的喉管和量孔尺寸，对应一定的选定点a位置。 (4)当节气门开度一定，发动机转速变化时，喉管真空度Δph 变化，燃油量和空气量几乎均匀成比例的增加或减少。;三、可燃混合气成分对发动机工作的影响 ;第13页/共99页;要思考的问题;发动机在各种工况下对可燃混合气的要求;正常工况;过渡工况;现代化油器的各工作系统;主供油装置;第20页/共99页;第21页/共99页;;怠速系统;第24页/共99页;第25页/共99页;课后思考;机械加浓;真空式加浓装置 ;第29页/共99页;第30页/共99页;第31页/共99页;加速装置;构造 ? 主要由加速泵、喷管和量孔、驱动件等组成。 加速泵：由活塞、活塞杆、加速泵弹簧、出油阀、进油阀等组成。;起动装置;第35页/共99页;(2)连续运转后，阻风门微开，节气门不动。 (3)热起中，阻风门逐渐全开，节气门关闭。 （4)热态起动时，所需混合气较稀，只需将节气门微开，阻风门半开或 全关即可。;第37页/共99页;1.浮子的防振和体外??节机构;2.浮子室的通风和平衡式浮子室;3.蒸汽放出阀;4.热怠速补偿恒温阀;5.怠速截止电磁阀;6.自动阻风门;7.快怠速机构;8.急减速排污控制机构;怠速油道短期切断装置：急减速时进气管内极高的真空度，将活塞向上吸气，使怠速油道与大气想通，降低了怠速油道的真空度，大大减少了出油量并可引入部分空气，使进气管的真空度降低。;9.负荷自调装置;10.自动海拔补偿装置;化油器的操纵机构;八、化油器的构造概述;五、汽油供给装置;1.汽油箱;汽油箱;;2.汽油滤清器;第56页/共99页;第57页/共99页;3.汽油泵;汽油泵的工作原理;(2) 压油 当偏心轮偏心部分转离摇臂后，外摇臂在摇臂回位弹簧作用下回位，其斜面与内摇臂斜面分离，泵膜在其弹簧的作用下，连同内摇臂向上移动，使泵室容积减小，油压升高，关闭进油阀，打开出油阀，汽油经出油阀至化油器。供油压力的大小决定于泵膜弹簧的张力。 (3) 供油量的自动调节 汽油泵的供油量随发动机耗油量的变化而自动调节。;第二节 化油器式汽油机燃油系的维修;一、化油器的维修;第63页/共99页;第64页/共99页;2．化油器的检修; ③磨损变形 化油器节气门轴、阻风门轴、加速泵阀门、活塞、省油器球阀与柱塞等运动件经长期使用，会因摩擦和腐蚀使配合性能变差。节气门、阻风门、加速泵和省油器推杆与外部联动机构等会因碰擦等原因产生损伤和变形，使化油器工作性能下降。 ④调整不当 化油器的调整包括怠速调整、节气门最小开度调整、自动阻风门调整、浮子室油平面调整、加速泵行程调整、加浓装置调整及怠速排放调整等。上述各项调整如有不当，对发动机的动力性、经济性、运转平稳性和排放性影响很大。一般应根据发动机的技术状况就车调整。;(2)化油器主要零件的检修;针阀密封性的检修;化油器喷管、量孔和油阀的检验;化油器壳体的检修;3.化油器的组装;1.浮子室油面高度的调整;加浓装置的调整;3．化油器的调整;第75页/共99页;二、汽油泵的维修;汽油泵不泵油或泵油量不足的原因;三、汽油滤清器的维护;四、空气滤清器的维护;五、排气净化装置的维修;第三节  化油器式汽油机燃料供给系的常见故障诊断与排除;一、不来油或来油不畅;2．故障原因 (1)油箱内无油或油箱开关未打开。 (2)油箱吸油管至化油器进油管接头中某一部位有堵塞、渗漏等故障。 (3)汽油泵失效或工作不良。