民航空管运行中危险源的识别与安全管理.docxVIP

民航空管运行中危险源的识别与安全管理 摘要：随着科技的不断发展,促进了民航事业的快速发展,但是在当前的民航空管运行中，还存在一些不足之处,所以需要构建完善的管理体系, 才能全面地提升安全管理水平。目前我国在这方与发达国家相比还有一定差距，因此在实际工作中要充分地识别空管运行中的危险源, 从而进一步提升我国民航空管水平。 关键词：民航空管；危险源；识别；安全管理 为了更好地促进我国民航事业发展，应当加强空管运行过程中的危险源识别，同时建立一套科学、完善的安全管理体系，这也符合我国民航空管的现状，因此提高安全管理体系是民航空管系统中重要内容。 1危险源识别 1.1危险源类别 在当前的民航空管运行中，对危险源有着精准的定义，不仅包括了影响飞行安全的各种因素，也包含了导致财产损失，还包括了降低功能技术安全性、稳定性等内容。这种定义在一定程度上扩大了危险源范围，从而有效地防范危险源。通常危险源可以分为技术危险源、自然危险源、人为原因危险源。其中自然危险源是比较常见的，比如飞行中遇到的各种灾害、不良天气、自然情况。这种危险源的特点是比较难以控制，会对飞行运行安全造成重大隐患。而技术危险源主要是新技术和新设备应用过程中，由于操作出现失误或者是设备稳定性不足导致的危险性，包括了飞机软硬件设备故障、危险信号灯等情况。人为危险源主要是工作人员操作失误，导致漏检和错检，从而增加了事故概率。在这三种危险源当中，技术危险源是危害最大的，直接影响着航空事业的安全稳定。 1.2识别危险源步骤 根据空管运行中危险源识别，可以分为以下三个步骤。第一步，是一般危险源识别。在这个过程中需要充分认识各种危险源特点，以及对系统稳定运行产生的实际影响，并且判断危险源诱发的结果。管理人员要做好准备工作，明确岗位职责、系统功能、运行环境、危险源级别等情况，并详细准确地描述，同时进行差距分析，综合地考虑各种因素产生的影响，加大实时监控力度，迅速地识别出危险源，并做出相应的处理。第二步，是划分危险源。先将危险源划分成为特定危险源、一般危险源、可接受危险源、可容忍危险源、不可接受危险源。由于危险源的本质有一定区别，所以管理人员应当仔细筛选每种危险源诱因，并进行有效的区分。第三步，评估和记录危险源。通过分析特定危险源诱发后果和具体时间进行评定、记录，因此管理人员对相关设备深入了解，明确环境和自身因素的影响，采取针对性措施应对。 2完善安全管理措施 2.1完善安全管理体系 任何管理都离不开成熟完善的系统，因此空管部门应当优化安全管理体现，制定严格管理措施将安全管理规范化，将安全作为管理的首要目标，才能从源头上确保民航事业稳步发展。民航企业应当针对信息管理系统上报信息回访，并及时地进行处理，在相关信息和数据录入处理时，要充分地利用当前技术，高效地管理这些数据信息。从运行数据、运输监督、运输数据等方面进行全方位数据分析，并制定出高效的实施策略。为了确保信息更好充分全面，要对这些信息进行多层次手机，从而全方位地掌握飞行状态，进一步地降低安全事故的发生几率。在分析安全信息报告后，应当充分地结合实际情况，制定科学的管理规则和流程，同时促进管理系统更加地信息化、电子化。 2.2改变管理观念，加强相关培训 要想更好地管理，就应当积极地改变管理观念，通过创新管理理念不仅要正确地引导政策，也要完善相关规则，只有不断地优化和更新观念，才能更好地应用新管理方法，给管理工作注入新的血液。对管理人员进行定期培训，降低人为因素的影响。因为在空管过程中，人员违规操作会造成严重果，对乘客的人身、财产、安全造成了巨大威胁，从而导致重大事故。因此要加强人员岗位培训，定期组织相关培训，强化航空管理操作规范，提高工作人员的责任意识。 2.3构建事故防范和救援体系 在民航空管运行中，应当强化防患未然的管理观念，将预防和解决方案结合起来，成立专门的调查部门，设立事故调查制度，健全空管事故调查机制。一旦出现航空事故，就可以依据相关制度及时应对。同时制定合理的救援方案，高效地使用现代科技，保证每个环节都能够公开透明，便于实时地监控和了解调查进度成果。 2.4健全风险管理 为了更好地进行空管，完善风险管理非常重要。因此完善风险管理制度，可以更好地预防危险源，从而相关工作更加高效有序。在实际管理过程中，民航空管部门可以聘请行业内的专业人士，针对不同情况对现有风险管理体系进行评估，找出当前存在的问题，并提出一些行之有效的改进措施，从而提升风险管理的有效性。针对那些可以预测的风险，应当制动出具体的应急措施，能够在一定程度上降低大型事故发生。在设置应急措施时，也要注重增强工作人员的应急处理能力，才能够最大程度地降低危害。随着我国航空事业的不断发展，近年来空管人员的能力正在不断提升，尤其是在工作中应该具有较好的随机应变能力。虽然现存的管理制度