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第 第 PAGE 1 页 共 4 页 《公路勘测设计》复习题三 一、单项选择题（本大题共 25 小题，每小题 1 分，共 25 分） 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是 【 】 夜间行车前灯光束照射的要求 B.跨线桥下视距的保证C.满足停车视距的要求 D.控制离心加速度 高速公路和一级公路应在右侧硬路肩宽度内设置右侧路缘带，其宽度一般为 【 】 A.0.5m B.1.0m C.1.5m D.2.0m 当圆曲线半径小于下述哪种情况时，应在曲线内侧设置加宽 【 】 250m B.一般最小半径 C.500m D.不设超高最小半径 公路弯道上设置超高的目的主要是 【 】 抵消离心力 B.路面排水 C.美观 D.便于施工 各级公路都必须保证的视距是 【 】 超车视距 B.停车视距 C.错车视距 D.会车视距 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为 【 】 A. 1000～4000 辆 B. 2000～6000 辆 C. 5000～15000 辆 D. 15000～30000 辆 下述不属于道路设计依据的设计车辆的是 【 】 小客车 B.大客车 C.载重汽车 D.鞍式列车 汽车在行驶过程中，行驶速度 【 】 大于设计速度 B.小于设计速度 C.可以大于或小于设计速度 D.必须等于设计速度 设汽车总重为G ，滚动阻力系数为 f ，则滚动阻力 R 为 【 】 f R f ? G ? f B. R f ? G ? f C. R f ? G f D. R f ? G ? f 关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是 【 】 驱动条件是汽车行驶的充分条件 驱动条件是指汽车的牵引力必须大于或等于各行驶阻力之和C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于或等于各行驶阻力之和 D.驱动条件是指汽车的驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力 计价土石方数量计算公式是 【 】 计价土石方数量=挖方数量-借方数量B.计价土石方数量=挖方数量+借方数量C.计价土石方数量=挖方数量 D.计价土石方数量=借方数量 关于平原区路线布设，正确的说法是 【 】 路线原则上宜穿过城镇内部，为地方交通服务； 路线以弯曲为主； 路线不必考虑近期和远期相结合问题； D.线形尽可能采用较高标准。 越岭线在选线中起主导作用的是 【 】 平面与纵面 B.纵断面 C.地质与土质 D.横断面 定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的 【 】 起点 B.路线带 C.中心线 D.终点 15.T 形平面交叉口共有冲突点数目为 【 】 A. 1 个 B. 2 个 C. 3 个 D. 4 个 两个同向回旋线间无圆曲线而经相衔接的平面线形称之为 【 】 卵形 B.凸形 C.复合型 D.C 形 二、三、四级公路的路基设计标高一般是指 【 】 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 D.路基坡角标高 《规范》规定：位于海拔 3000m 以上的高原地区，最大纵坡折减后，若小于 4%，则采用 【 】 折减后的纵坡值 B. 2% C. 4% D. 5% 19.合成坡度不能过小，是因为 【 】 A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移 B.对排水不利 C.对路面施工不利 D.对平纵组合不利 《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用 A.二次抛物线 B.三次抛物线 C.回旋曲线 D.双曲线 【 】 汽车在某一档位以速度V 做稳定行驶，相应的动力因数为D ，设滚动阻力系数为 f ，海拔荷载修正系数为? ，则汽车所能克服的纵坡度i 为 【 】 i ? ?D ? f B. i ? ?D ? f C. i ? ? D ? f D. i ? ? D f 对于平面线形设计，当设计速度≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m 计)以不小于设计速度(以km/h 计)的 n 倍为宜，则n 应等于 【 】 A. 2 B. 4 C. 6 D. 8 计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数? 为 0.035，某三级公路设计车速为 60km/h， 路拱横坡为 1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为 【 】 A. 1417.3m B. 2834.6m C. 809.9m D. 566.9m 经验认为：使用回旋线作为缓和曲线时，要得到视觉上协调而又舒顺的线形，回旋线参数A 和与之相连的圆曲线之间应保持 【 】 A.R/9≤A≤R/3 B.R/9≤A≤R C.R/3≤A≤R D.R≤A≤3R 不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的 【 】 3s 行程 B. 5s 行程 C. 6s 行程 D. 9s 行程 二、多项选择题（本大题共 5 小题，每小题 2 分，共 10 分） 关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有 【 】 汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差B