斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装）.pptxVIP

斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 桥梁检测与加固 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 1.1 工程概况 某斜拉桥跨越铁路线，为人行天桥，仅供行人和非机动车通行。该桥为一座偏东西走向单塔斜拉人行天桥，共由8跨组成，其中主桥为2跨单塔斜拉桥，两端各3跨简支矩形梁梯道桥，桥梁总长为169.6m。桥宽布置为：0.10m栏杆基座+6.0m通行净宽+0.10m栏杆基座。桥面均采用钢筋混凝土铺装。 1. 上部结构 跨径组合自东向西依次为：3×12.5m（东端3跨简支矩形梁梯道桥）+2×47.0m（主桥，2跨单塔斜拉桥）+3×12.5m（西端3跨简支矩形梁梯道桥）。该桥主桥为单塔式斜拉桥，上部结构由主梁、拉索和索塔三部分组成，主桥主梁采用两跨等跨径等截面连续钢箱梁，拉索采用辐射型双面索，索塔采用门式钢筋混凝土索塔，结构体系采用塔墩固结，塔梁分离，在塔墩处主梁下设置竖向支撑—半漂浮体系。 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 2. 下部结构 下部结构均采用桩柱式桥墩和重力式桥台。该桥布置形式如图所示。 斜拉桥桥型布置图 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 1.2 主要病害现状 该斜拉桥存在的主要病害为：桥面铺装破损、开裂，主梁钢箱梁梁底锈蚀、焊缝处渗水，锚头保护罩脱落、锈蚀，斜拉索外包PVC管开裂，索塔表面破损、露筋，盖梁破损、露筋。 1. 桥面系检查结果 该桥主桥桥面采用钢筋混凝土铺装，铺装层局部起壳、破损，并分布有大面积的网状裂缝，如图1和图2所示。 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 图1 桥面铺装破损情况图 图2 桥面铺装开裂情况图 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 2. 上部结构检查结果 1）主梁等截面连续钢箱梁底面、侧面均有大面积防锈漆脱落、钢板锈蚀现象，主梁焊接位置处渗水，如图1和图2所示。 图1 钢主梁锈蚀情况图（一） 图2 钢主梁锈蚀情况图（二） 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 2）南北两侧索面均对称分布有8条斜拉索，部分斜拉索底端锚头保护罩脱落，致使斜拉索锚头直接暴露在外界环境中，该桥拉索简易外包PVC管出现不同程度开裂，如图1和图2所示。 图1 锚头防护罩脱落、锈蚀情况图 图2 斜拉索护管开裂 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 1.3 病害成因分析 1. 原结构复算 原结构复算按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）（以下简称《规范》）要求进行。 计算采用MIDAS/Civil有限元软件建立六跨空间模型进行计算分析，并合理的对结构进行离散。计算模型取上部结构进行计算，全桥共分为172个单元，178个节点，本模型用梁单元及桁架单元进行模拟，如图所示。 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 全桥MIDAS计算模型图 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） （1）施工阶段划分 ① 施工阶段1：主塔浇筑。 ② 施工阶段2：主梁浇筑。 ③ 施工阶段3：铺筑桥铺。 ④ 施工阶段4：十年收缩徐变。 （2）计算荷载 1）结构重力：混凝土容重按25kN/m3计算，程序自动计入。 2）二期恒载：包括桥面铺装、栏杆按15kN/m计算。 （3）承载能力极限状态验算 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 钢主梁的上下缘应力如图所示，上缘最大应力为39.8MPa，下缘最大应力为54.1MPa，均小于抗拉/压强度值±310MPa，满足承载能力要求。 钢箱梁上下缘应力值 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） （4）正常使用极限状态验算 变形验算：如图所示，在正常使用状态下钢主梁的最大竖向位移为31.9mm，均小于计算跨径的l/600=78.75mm，满足《规范》要求。 钢主梁的竖向位移值 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） （5）主桥的索力 斜拉索的实际索力值相比于设计值出现较大偏差，最大索力值相差14.5%，超过《规范》要求2%，如表所示，如图所示。 拉索实测索力与设计索力对比值 桥梁结构加固实例 斜拉桥加固维修实例（更换斜拉索+重铺桥面铺装） 拉索的设计与实际索力值 桥梁结构加固实例 斜拉桥