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拱桥结构加固实例 桥梁检测与加固 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 1.1 实例1 6×30m双曲拱桥加固维修工程（拱肋增大截面+全桥拱波修复） 1. 工程概况 某钢筋混凝土双曲拱桥，桥跨布置为6×30m双曲拱形式，桥梁全长209m。该桥原设计荷载为汽车-13级，桥面横向布置为：0.55m（防撞栏）+6m（车行道）+0.55m（防撞栏）。 1）上部结构。 2）下部结构。 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 双曲拱桥布置形式示意图（单位：cm） 双曲拱桥横断面示意图（单位：cm） 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 2. 主要病害现状 该桥存在的主要病害为：两侧锥坡破损；桥台渗水、开裂；桥墩渗水、麻面，局部漏筋；全桥钢筋混凝土拱肋均有不同程度的破损、漏筋现象；部分拱波开裂、渗水，横系梁混凝土破损、缺失；桥面铺装坑槽，桥头跳车；防撞栏和栏杆部分缺失、损坏。 1）桥面系检查结果。 ① 桥面铺装坑槽，桥头跳车，如图1和图2所示。 图1 桥面铺装坑槽 图2 桥头跳车 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 ② 防撞栏和栏杆部分缺失、损坏，如图1和图2所示。 图1 栏杆缺失 图2 底座损坏 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 2）上部结构检查结果。 ① 钢筋混凝土拱肋开裂、漏筋，混凝土破损，如图1和图2所示。 图1 拱肋情况图1 图2 拱肋情况图2 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 ② 拱波开裂、渗水，如图1和图2所示。 图1 拱波开裂 图2 拱波渗水 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 ③ 拱肋间横系梁混凝土破损、漏筋，如图1和图2所示。 图1 横系梁情况图1 图2 横系梁情况图2 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 3）下部结构检查结果。 ① 两侧锥坡砌块缺失，如图1和图2所示。 图1 锥坡情况图1 图2 锥坡情况图2 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 ② 0#桥台渗水、3#桥墩开裂，如图1和图2所示。 图1 0#桥台渗水 图2 3#桥墩开裂 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 3. 病害成因分析 （1）原结构复算 原结构复算按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）（以下简称《规范》）要求进行。 利用MIDAS/Civil有限元软件建立六跨空间模型并进行计算分析，并合理的对结构进行离散。计算模型取全桥上部结构进行计算，含边拱肋和中拱肋计算模型，全桥共划分3511个单元，1542个节点。其中拱肋、拱板、拱波等采用空间梁单元模拟，如图所示。 全桥MIDAS计算模型图 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 1）施工阶段划分。 施工阶段1：搭设支架，等载预压支架，消除支架的非弹性变形； 施工阶段2：立模、绑扎钢筋，完成腹拱圈等的混凝土浇筑； 施工阶段3：十年收缩徐变。 2）计算荷载。 ① 结构重力：混凝土容重按25kN/m3计算，程序自动计入。 ② 二期恒载：包括桥面铺装、栏杆及拱上填料按3.9kN/m计算。 ③ 汽车荷载等级：汽车-13级。 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 3）承载能力极限状态验算（见表）。 承载能力极限组合内力验算表 （单位：kN，kN·m） 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 4）正常使用极限状态验算。 ① 变形验算：根据计算，在正常使用状态下拱肋最大竖向位移为15.6mm。在汽-13级荷载作用下主拱圈拱肋最大位移为1.49mm，小于计算跨径的1/800，满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）要求。 ② 裂缝宽度验算：最大裂缝出现在中拱肋3/4跨处，最大裂缝宽度为0.1909mm，满足《规范》（JTJ 023—85）设计要求。 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 （2）病害成因分析 1）两侧锥坡砌块缺失。主要原因为养护不及时，没有及时对缺失部分进行修复。 2）上部结构拱肋、拱波病害。从计算结果来看，主拱圈拱肋截面偏心受压，正截面承载能力已不能满足现行《规范》要求，需进行维修加固；横系梁因原截面尺寸较小，结构松散、整体性差，横向刚度较小，变形较大，这是该桥产生较多裂缝的成因，需进行维修加固。 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 4. 加固维修措施 主要针对该双曲拱桥上部结构承载能力、下部结构渗水等病害及桥面系病害进行加固方案的制订。遵循施工方式简便、工程费用低和技术方法先进等原则，该桥具体加固措施如下： 1）上部结构处理 2）下部结构处理 3）桥面系处理 4）桥头跳车处理 桥梁结构加固实例 拱桥结构加固实例 5. 加固后