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斜拉桥结构检测实例 桥梁检测与加固 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 1. 工程概况 某斜拉桥主桥长766.00m，采用跨径组成为(43+147+386+147+43)m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。锚跨与主跨跨径之比为0.4922，为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨各设一个辅助墩，将 190m的边跨分成(43+147)m两跨。主梁标准截面采用双主肋断面，全宽27.5m，宽跨比为1/14.04，主梁中心高2.6m，高跨比为1/148.5，顶板宽23.5m，厚0.30m，桥面板设2.0%的双向横坡。标准段梁肋外侧高2.33m，单肋宽2.0m。边跨现浇段主梁肋宽由2.0m变化到3.5m。斜拉索采用密索体系布置，主桥标准索距为6m，在边跨现浇段索距为4.5m、6m，如图1和图2所示。 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 图1 大桥主桥桥跨布置示意（单位：m） 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 图2 主桥横断面布置示意（单位：cm） 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 2. 试验内容 1）静力荷载试验内容主要包括了如下试验参数的测设内容：①主梁控制截面的挠度；②主梁挠度沿纵桥向的分布；③索塔塔顶变位；④桥面板局部挠度；⑤主梁控制截面（部位）混凝土应力；⑥横梁混凝土应力；⑦桥面板混凝土局部应力；⑧索力增量明显的斜拉索索力增量。 2）动载试验内容主要包括了脉动试验、无障碍行车试验、紧急制动试验。测试大桥整体结构的振动特性参数，主要包括前6阶振动的频率、振型和阻尼比。无障碍行车试验及紧急制动试验主要测量车辆以不同车速驶过桥面时及在指定位置紧急制动工况下，主梁边跨和中跨跨中控制截面的动力响应。 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 （2）荷载试验项目及测试断面布置 为检验实际结构受力状况，根据理论计算的内力包络图，确定该桥荷载试验项目的测试断面（表和图）。 主桥测试断面布置示意图（单位：cm） 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 主桥荷载试验项目表 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 （3）加载方式及试验加载车参数 1）试验加载车参数。本次试验采用20辆单辆车总荷载为350kN的三轴重载汽车进行加载。 ① 试验加载车示意图如图所示。 ② 试验加载车的理想参数分别为：单辆车总荷载为350kN，前轴荷载70kN，中轴和后轴荷载均为140kN。 试验加载车示意图 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 ③ 称重办法：每辆车共称量3次。第一次，先将试验车往前慢慢行驶上地磅，至前轴完全作用在地磅上（中轴和后轴作用在地面上），进行称量，测出前轴的荷载；第二次，再将试验车往前慢慢行驶，使整个车辆的三个轴均完全作用在地磅上，进行称量，测出总的轴荷载；第三次，将试验车往前慢慢驶离地磅，至前轴和中轴完全作用在地面上，仅留下后轴作用在地磅上，进行称量，测出后轴的轴荷载；宣告称重完毕。根据前轴荷载、总荷载及后轴荷载，计算中轴荷载。 ④ 试验前，测量每辆试验加载车的轮距（c）和轴距（a和b），精确到cm；根据试验车参数对每辆试验车进行编号；并填写试验加载车参数表，见表。 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 试验加载车参数表 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 2）试验荷载布置示意图（图1和图2）。 图1 工况1对称加载布置示意图 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 图2 工况2偏心加载布置示意图 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 4. 测点布置 （1）静载试验 1）桥面板体系应变测点布置。桥面板体系应力，布置于A截面附近，测点布置如图 所示。 桥面板最大应力测点布置（单位：cm） 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 2）主梁应变测点布置。在A、B、C、D、E、F、G、H截面主纵梁上布置应变测点，测点布置如图1、图2所示，每侧主纵梁布置14处应变测点（截面上缘每处布设两个测点）。在E、G截面附近横梁底面布置9处应变测点，测点布置如图3所示。 图1 C、D、E、G截面应变测点布置示意图（单位：cm） 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 图2 A、B、F、H截面应变测点布置示意图（单位：cm） 图3 横梁截面应变测点布置示意图（单位：cm） 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 3）主塔应变测点布置。云阳侧主塔塔身应力测试控制截面设在桥面以上约1m位置塔柱对应截面，断面和测点布置分如图所示。 主塔应变测点布置示意图 工 程 实 例 斜拉桥结构检测实例 4）进行索力增量测试的斜拉索选择。各试验工况作用下，索力增量明显的斜拉索索力