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汽车防冻液的作用及添加注意事项 随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧 式发动机相比，一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高，正常 的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例，发动机正常 工作温度是：上海桑塔纳90℃～105℃、一汽捷达85℃～115℃、富 康90℃～118℃。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水 沸“开锅”，另外，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就 要用一种特殊的冷却介质－防冻液，且必须具有防冻、防开锅、防腐 蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。 发动机使用防冻液有以下保护作用： 一、 防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动 机气缸体或盖。 二、 对冷却系统的部件起到防腐保护作用。 三、 防止水垢，避免降低散热器的散热作用。 四、 保证发动机在正常温度范围之内能工作。 使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣 品，就起不到防冻液的作用了。 冰点和沸点是防冻液的基本指标。在选择或配制防液时，其冰点 应该比该地区最低温度低10℃ 左右，以确保在特殊情况下防冻液不 会冻结。防冻液的另一个重要功能。其主要指标是沸点。沸点是指汽 车发动机冷却系统与外界大气压相平衡的条件下，冷却液开始升温到 沸腾的控制温度不再升高，保持发动机在正常温度下工作。防冻液还 具有防腐蚀功能。腐蚀是金属处在自然环境中由于化学反应、电化学 过程及物理何用而遭破坏的远程。目前主要防腐的金属有六种，即： 钢、铸铁、紫铜、焊锡、黄铜、铸铝。现代汽车发动机的冷却系统大 多采用铸铝和铝合金件，所以要求防冻液防腐性的重点也要转向对防 铝的腐蚀，同时还要考虑冷却系统中的非金属材料如橡胶、塑料的溶 解、鼓胀、老化等。腐蚀抑制剂就是能阻止或减缓上述过程的物质。 防水垢是防冻液的另一项重要功能，结垢是在散热器表面上附着有不 溶性盐类或氧化物晶体所致。产生水垢后不但影响散热器的正常散 热，而且更容易造成冷却系统的循环管道的堵塞，水温过高而严重影 响发动机的正常运转。在冷却系统中可产生水垢的主要物质：硫酸钙 和碳酸钙、碳酸镁等，还有因使用不当而产生的褐色磷酸钙等。钙、 镁离子主要来源于冷却液中的水，为此，必须严格控制配制冷却防冻 液的水质。 二、冷却液的添加要求 冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂 在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而 且还指定防冻液的型号，不能够混用。一般情况下，防冻液与水的比 例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时， 冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温 度5℃左右配制冷却液。 防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更 换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速 运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。 加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记 “MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后 熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位 置方合格，否则要补充足够为止。 根据发动机的结构特点，厂家对发劫机，冷却液的使用做了严格 要求，对一般使用长效防冻防锈液有明确要求。由于长期使用中造成 的水份散失或其它原因引起的防冻液泄漏时，一定要添加蒸馏水，决 不可添加河水或自来水，由于对防冻液的性能缺少经验，对添加冷却 水的水质要求不严，会造成水道积垢，影响发动机冷却水的正常循坏， 而降低冷却强度，从而使发动机温度过高，降低动力、增加油耗、减 少发动机使用寿命。 尽量使用长效防冻液，注意要选用质量好的防冻液，这一点更为 重要。