导轨式胶轮系统行车组织管理规范.pdfVIP

T/URTA XXXX-2022 导轨式胶轮系统行车组织管理规范 1 范围 本文件规定了导轨式胶轮系统行车组织的基本要求、设备设施、正常情况下的行车组织、非正常情 况下的行车组织、运营施工组织、信号显示、运行及服务关键指标等要求。 本文件适用于导轨式胶轮系统运营线路的行车组织工作。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 30012 城市轨道交通运营管理规范 GB 50157 地铁设计规范 GB 50490 城市轨道交通技术规范 T/URTA 0005 导轨式胶轮系统全自动运行线路初期运营安全评估基本条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 导轨式胶轮系统 beam-guiding rubber-tyred tram system 低运量城市公共交通的一种制式，车辆采用橡胶车轮走行于轨道梁上。车辆除走行轮外，在转向架 的两侧尚有导向轮，内嵌在轨道梁的U型槽内侧运行。 3.2 行车调度员 traffic controller 负责正线及综合车场的行车组织、施工管理及应急指挥等工作的人员，集成了传统行车调度员与车 场调度员的岗位职责以及乘务与站务的部分职责。 3.3 设备调度员 equipment controller 负责全线设备设施统一调度管理，组织实施设备设施保养、检修及故障抢修等工作的人员，集成了 传统维修调度、车辆调度、环控调度及电力调度的岗位职责。 3.4 乘客调度员 passenger controller 负责热线接听，受理投诉、咨询，实现远程客服指导，运营信息收发及客服广播管理等工作的人员， 集成了传统信息调度员与客服专员的岗位职责。 3.5 司乘人员 driver and conductor 负责车站及列车客服组织、现场运行监控、应急处置等工作的人员，集成了传统乘务与站务的岗位 职责。 3.6 轨道梁 track beam 承载导轨式胶轮车辆动载和静载，并实现走行和导向功能的钢筋混凝土结构或钢结构。 3.7 综合车场 integrated depot 设有停车线、检修线、洗车线等设施，承担车辆的日常停放、充电、维护、检修和清洁作业，承担 设备、机具及工程车的维修作业，并兼具行政、技术和物资管理的综合场所。 1 T/URTA XXXX-2022 3.8 全自动运行区域 fully automatic operation area 具备列车自动进站停车、自动开关门、自动发车、自动折返、自动出入场、休眠、唤醒、自动调车 和自动洗车作业等全自动运行功能的区域。一般包括正线、折返线、渡线、停车线、出入场线、洗车线。 3.9 非全自动运行区域 not fully automatic operation area 不具备全自动运行功能的区域，一般包括检修线。 3.10 休眠 sleep 对停放于综合车场停车线、正线停车线或终端折返线指定区域的列车，对除休眠唤醒单元及车地通 信设备外的整列车设备进行断电的一种作业。 3.11 唤醒 awake 对休眠列车上电并完成上电自检、静态测试、动态测试等的一种作业。 3.12 列车运行计划 train operations plan 城市轨道交通行车组织的综合计划，包括列车的运行计划、设备设施的运用计划，及其与行车组织 有关的工作任务。 3.13 闭塞区域 block region 以信号机、区域分界标划分的固定区域，或信号系统设定的移动闭塞划分的区域。 3.14 ATO目标速度 ATO target speed 列车自动驾驶 （AM）模式下，期望列车持续运行的速度。