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春节前安全培训 第一页，共三十七页。 “虚假安全”状态 二战结束后，英国皇家空军统计在战争中失事和牺牲的飞行员以及飞机失事的原因和地点。其结果令人震惊，夺走生命最多的不是敌人猛烈的炮火，也不是大自然的狂风暴雨，而是飞行员的操作失误。 更令人们不解的是事故发生最频繁的时段，不是在激烈的交火中，也不是在紧急撤退时，而是在战斗机完成任务，凯旋归来，即将着落的几分钟里。 第二页，共三十七页。 “黑色十分钟”说 起飞后3分钟与着陆前7分钟最危险 在民航业内，一直有“黑色十分钟”的说法，“黑色十分钟”是指飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟，从全球已发生的飞机事故统计数据来看，绝大多数的事故都发生在这十分钟内。 第三页，共三十七页。 　　这是典型的心理现象。在高度紧张过后，一旦外界刺激消失，人类心理会产生 几乎不可抑制的放松倾向。飞行员在敌人的枪林弹雨里精神高度集中，虽然外界环境恶劣，但由于大脑正处于极度兴奋中，反而不容易出机漏。　　在返航途中飞行员精神越来越放松，当他终于看到熟悉的基地，自己的飞机离跑道越来越近时，他顿时有了安全感。然而恰恰是这一瞬间的放松，酿成大祸。因此人们管这种状态叫虚假安全。 第四页，共三十七页。 没有适当的压力，快到手的成功也会失败。 第五页，共三十七页。 《泾溪》泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾覆人。却是平流无石处，时时闻说有沉沦。