海商法专论（第三版） .pptVIP

海商法专论（第三版）;第一章 总则 ;基础知识;一、 海商法的调整对象;（二）我国《海商法》调整对象的内涵 《海商法》第1条规定：“为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。” 对于这样一个调整对象，学者们的理解也有所不同。通常认为： （1）海上运输关系。 （2） 船舶关系。 也有学者认为，海商法的调整对象主要有三大方面，即：海上运输的当事人、海上运输的船舶和货物、船舶可航水域。 ;二、海商法的适用范围;专题研讨;一、关于《海商法》中的船舶;二、“海上运输”的含义;三、沿海运输权;四、船舶航行权;第二章 船舶;基础知识;第一节 船舶所有权;一、船舶所有权的概念;二、 船舶所有权的取得、转让和消灭;第二节 船舶抵押权;一、船舶抵押权的定义;二、船舶抵押???的特点;三、 船舶抵押权的取得;四、 船舶抵押权的转移;五、船舶抵押权的行使;六、 船舶抵押权的消灭 ;第三节 船舶优先权;一、船舶优先权的概念;二、船舶优先权的法律特征;三、船舶优先权的性质;四、船舶优先权的标的;五、船舶优先权的优先性;六、船舶优先权担保的债权 船舶优先权担保的债权，是指海商法规定的、应当给予特殊保护的，并能导致船舶优先权产生的债权。英美学者将这类债权称为“优先请求权”(preferred claims)。船舶优先权与船舶优先权担保的债权是两个完全不同的概念。就性质而言，如前述，船舶优先权是一种以船舶为客体的法定担保物权，属于物权的范畴；而船舶优先权担保的债权，属债权的范畴。如果没有船舶优先权的担保，这些海事债权与其他债权一样，并不存在特殊或优先的问题。;七、船舶优先权的取得、转移及消灭;八、船舶优先权的行使;第四节 船舶留置权;一、船舶留置权的概念;二、船舶留置权的性质及特点;三、船舶留置权的取得与消灭;专题研讨;一、关于“对抗第三人”的含义;二、船舶登记是否具有“公信效力”;三、建造中的船舶所有权问题 ;（二）“建造中船舶”所有权的特点 1.法律适用上的准用性，亦即“建造中船舶”所有权只是一种准用海商法有关船舶所有权规定的所有权，其并不能构成严格意义上的船舶所有权。 2.虚拟客体的非特定独立性。 3.权利内容的有限性。 （三）“建造中船舶”的登记制度 我国《船舶登记条例》对于“建造中船舶”的登记问题，仅仅规定建造中船舶可以进行船舶所有权和船舶抵押权登记。但是，关于“建造中船舶”的财产范围， 国家海事局于1994年12月17日发布的《〈中华人民共和国船舶登记条例〉若干问题的说明》也仅仅规定了“建造中船舶”的登记时间：“‘建造中的船舶’，是指已安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶”。而对于“建造中船舶”的财产范围并没有具体规定。 ;四、船舶留置权的效力;五、光船租赁登记下的船舶抵押权效力;六、船舶优先权与责任限制的关系;七、代理人垫付港口规费是否享有船舶优先权;八、垫付船员工资是否享有船舶优先权;九、强制打捞费用能否列为船舶优先权;第三章 船员;基础知识;一、船员的概念;二、船员的种类和职责;三、船员资格的取得;四、船员的配备;五、船员的权利和义务;六、船长的法律地位;（四）应变职能 指船长在急迫情况下, 为了维护船舶、船上人员及其所载货物的安全而采取的非常措施，以应对突然事件的权利。 《海商法》规定表明船长的应变职能包括如下几个方面的内容： 1.有权作出弃船的决定 2.对货物或物品的处置权 3.采取一切措施救助人命 4.保存证据 5.事故报告书 （五）代理职能 指船长以船舶所有人或承运人的名义，在法律规定或授权范围内，同第三人发生的民事法律行为，并将产生的民事权利和义务直接归于船舶所有人或承运人承受的一种权能。 ;七、《2006年海事劳工公约》;专题研讨;一、船员资格的国际立法——STCW公约;二、船员劳动合同;三、船员劳动中介制度的思考 ;四、ITF组织及ITF标准条款的效力;五、船厂引航员的法律地位;第四章 海上货物运输合同;基础知识;第一节 一般规定;一、 海上货物运输合同的概念;二、 海上货物运输合同的形式;三、 海上货物运输合同条款的效力;第二节 承运人的责任 ;一、 承运人的责任基础;二、 承运人的责任期间;三、承运人的权利;四、承运人的义务;五、承运人的单位赔偿责任限制;六、承运人的免责;七、承运人与实际承运人的责任关系;第三节 托运人的责任;一、托运人的责任基础;二、托运人的权利;三、托运人的义务;第四节 运输单证 ;一、 提单功能;二、 提单的签发 ;三、 提单的记载事项;四、 提单批注;五、提单的转让