铁道机车论文-HXD3型电力机车自动过分相系统及故障分析.docVIP

PAGE PAGE 1 毕 业 设 计 论 文 题目：HXD3型电力机车自动过分相系统及故障分析 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 PAGE PAGE 1 摘 要 接触网是为电力机车或电动车组提供电能的特有供电线路,是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。我国电气化铁路采用工频单相交流制供电,为了减小单相电力牵引负荷对电力系统造成的不良影响,牵引变电所的各供电臂需换相供电,分别指牵引变压器输出的A、B、C三相电。在普速接触网中,电力机车过分相是由司机根据地面指示标志,手动降弓通过接触网分相绝缘区的。而在高速运行中,靠司机手动降弓过分相是不可靠、不安全、不现实的;在高速电气化铁路中,为了提高过分相的安全性、可靠性并最大限度地减少动能损失,通常采用自动过分相方式来代替手动方式过分相。本文对CFX-2型自动过分相系统进行简单论述,全文从CFX-2型自动过分相系统的结构、功能、原理、系统的调试、故障及维修进行了简介。重点介绍了系统的结构组成及系统的调试。本结构主要有感应接收器、控制系统、状态指示灯和控制装置组成。系统的调试关乎到自动过分相能否正常运用，所以本文着重进行了实验的论述。通过CFX-2型自动过分相系统的学习，推及到HXD3电力机车的自动过分相的了解，为以后工作学习打下坚实的基础。 关键词：电力机车，自动过分相系统 大连交通大学工学硕士学位论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 22 PAGE PAGE 16 目 录 TOC \o 1-3 \h \u TOC \o 1-3 \h \u 26392 摘 要 II 25385 目 录 1 24954 引 言 3 9260 CFX-2型自动过分相系统简介 4 9110 1.1自动过分相系统功能: 4 3465 1.2自动过分相系统结构: 5 6925 1.2.1感应接收器 6 17556 1.2.2地面感应器 6 30009 1.2.3控制系统 6 12620 1.2.4状态指示灯: 7 20986 1.2.5控制装置的背面示意图 8 29804 1.3 GFX-2型自动过分相系统工作原理 9 13847 1.4自动过分相电路原理 11 4808 1.5工作性能 12 399 1.6系统的调试 13 10456 1.6.1调试通电前检查 13 4496 1.6.2感应接收器的调试 13 20323 1.6.3控制装置上电自检 14 13029 1.6.4过分相指示 14 25248 1.6.5强迫状态试验 15 28956 1.6.6预告状态试验 15 10061 1.6.7通过划动磁铁进行高压试验 15 28607 1.6.8预告状态试验 15 25991 1.6.9预告状态试验 16 9799 1.7维修维护 16 3951 1.7.1日常维护 16 23732 1.7.2小修系统检修维护 17 31193 1.8故障分析与处理 17 30201 1.8.1无法收到地面信号 18 8094 1.8.2 灯显指示 18 16017 1.9主要性能指标 19 27716 1.9.1使用环境 19 26875 1.9.2 额定参数 19 12565 1.9.3 技术要求 19 28409 1.9.4 工作性能 20 5093 参考文献 21 26001 总 结 22 5284 致 谢 23  引 言 高速重载是中国铁路的发展方向。随着列车运行速度的提高和电气化铁路运营里程的不断延长,对机车车辆安全运行标准的要求也越来越高,因此电力机车安全、准确、可靠地通过分相区间也越来越引起大家的关注。为了适应铁路提速和高速发展的需要以及保证电气化铁路的安全运行,铁道部科教司于2000年下达了《车载式自动过分相系统的研制》的科技攻关计划,其主要任务是:电力机车上过分相方案的系统设计;研制满足机车运用要求的自动过分相装置和地面装置;完成车载及地面装置的安装、运行试验以及运用考核。《车载式自动过分相系统的研制》于2001年6月通过铁道部科教司的科技成果定,与会专家一致认为该系统技术已达到国内领先水平。  CFX-2型自动过分相系统简介 1.1自动过分相系统功能: 图1、1 自动过分相安装图 机车通过地面感应定位信号确定机车与分相点的相对位置,地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份方式接收,以保证自动过分相的安全和可靠。如图所示,在线路上利用地面感应器标志出分相区的位置。分相区前方放置2个地面感应器,一个在轨道右边(G1),一个在轨道左边(G2),分