船舶起货机、锚机和绞缆机.docxVIP

. . . . 船舶起货机、锚机和绞缆机 概 述 对船舶起货机的基本要求： 基本要求 能以额定的起货速度吊起额定负载，即要求有足够的功率； 能依操作者要求方便灵敏的起落货物，即要求便于换向； 能根据吊货轻重、空钩或货物着地等不同情况，在较大范围内调节运行速度； 不论在起货或落货过程中，都能根据需要随时停止，并握持货物，即能可靠地制动。绞车和可令吊的各机构（油缸传动的除外）应设有自动动作的常闭式制动器。行走和回转机构 如不用常闭式制动器则须采用附加安全装置。 对锚机的基本要求： 必须由独立的原动机或电动机驱动并能倒转。对于液压锚机，其液压管路如果和其他甲板机械管路连接时，应保证锚机的正常工作不受影响。 起单锚时的平均速度从 82.5m 水深到 27.5m 水深应不少于 9m/min。 应有足够的功率。在满足以上规定平均速度时拉力应不少于41.68d N ，其中d 为锚链直径 mm ，并能连续工作 30 分钟。应能在过载拉力（不小于额定拉力的 1.5 倍）作用下连续工 作 2 分 钟 。4）链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应装有锁定装置；应装有可靠的制动器，制动器刹紧后应能承受 45% 的锚链断裂负荷的静拉力；锚链必须装设有效的止链器。 对绞缆机的基本要求： 绞缆机应能保证船舶在受到 6 级以下风力作用时（风向垂直于船体中心线）仍能系住船舶。其拉力大小应该根据船舶的尺度按《钢质海船入级建造规范》所推荐的数字选取。绞缆 速度一般为 15~30 米/分钟，最大可达 50 米/分钟，达到额定拉力时速度取下限值。 分 类 按驱动方式的不同，起货机、锚机和绞缆机哟偶蒸汽、电动和液压之分。除少数油轮还 用蒸汽锚绞机械外，蒸汽甲板机械已不多见。液压传动与电动相比，可aiy低速大扭矩而省 去减诉机构，使装置尺寸、重量减轻；而且便于实现无级调速和微速转动；因为惯性小，起停时对电网的冲击也小，非常适合频繁起停和换向；此外，还易于实现过载保护，又能吸收 冲击负荷，如管理得当，使用寿命也较长。大液压装置对制造和管理的要求较高，价格也比 一般的电动要高。随着生产管理水平的提高，液压甲板机械的使用一日益普遍。 起货机按起货设备来分，主要有吊赣式起重机和旋转式起重机（俗称克令吊）。 起货机的液压系统 根据负载的特点，起货机的起货绞车、变幅机构（绞车或油缸），以及锚机、舱盖启闭装置等都属于起重类机构。其负载特点是：无论起升、下降或停止，始终存在由重力产生的单 方向的静负载。下面主要介绍起重类机构的液压系统，在此基础上，其他液压系统也就比较 容易掌握了。 转下页： 液压系统主要型式及其特点 类型 主油泵 执行机构 系统 换向 调 速 限 速 制 动 补 油 阀控 定 向 定 定量油马达或油缸 开式 阀 换 节流调速 能耗限速 能耗 不补 型 量 泵 变量油马达 闭式 向 节流调速 再生限速 制动 用高位油箱 泵控 变 向 变 定量油马达或油缸 闭式 泵 换 容积调速 再生限速 再生 一般用辅泵 型 量 泵 变量油马达 半闭式 向 制动 注：阀控型闭式系统如用变量油马达（一般是有级变量），也可以容积调速。 阀控型开式液压系统 用定量泵和定量油马达（或油缸）的阀控型开式系统的主要工作特点： 换向和调速： 这种系统采用定向定量泵，欲要求油缸的活塞改换运动方向，使重物起升或下降，就必须操纵换向阀，改换油缸主油管的进油和回油的方向。 系统由定量泵和油缸（或定量油马达）组成时，要调节油缸活塞移动速度（或油马达的转速），必须用节流调速法。为了操纵方便，一般都用换向阀兼做流量控制阀。 ***并联节流调速的原理： 当换向阀阀芯处于中位时，一油路接通，油泵卸载，油马达不进油。当换向阀阀芯从中 位右移时，另一油路接通，但那一油路并未立即断开，而是随这一油路的逐渐开大逐渐减。因此，油泵流量被分别供入油马达和直接回油箱两部分。阀芯离开中位的位移越大，供入油 马达的流量越大，直接回油箱的流量越小，油马达的转速增加。 ***并联节流采用的这种滑阀接通时油路并不立即关闭，称为开式过渡滑阀。这时油泵排出压力一般小于泵出口溢流阀的整定压力，溢流阀相当于安全阀。 ***液压甲板机械的换向阀通常都采用手动操纵，操作时切勿过猛，否则，因起重类机构惯 性较大，在起、停和换向时就会产生较大的液压冲击，虽然系统中设有安全阀，但其开启有一定的滞后，仍可能造成管路、密封和仪表的损坏。 ***采用节流调速，油泵流量在调速过程中始终不变，而且执行机构的供油也受到节流，功率的损失较大，这些功率损失又会导致油液发热，因此，节流调速适用于工作油压较低和功率不大的装置。 限速和制动： 起重类机