船舶涂装工艺流程图.docxVIP

........ .. . .. . .. ..专业学习资料 . . 专业学习资料 造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程。而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应 ，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。新造船舶的涂装工作通常是分段进行的 ，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。 船舶涂装工艺流程为： 原材料抛丸流水线预处理 →涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配 →分段预舾装→分段二次除锈→分段涂装→船台合拢、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→交船前坞内涂装。 从船舶的涂装工艺程序可以证实涂装作业贯穿了造船的全过程 ，因此，必须重视涂装作业的质量，对于油船而言，其货油舱还需进行防腐特涂。 钢材预处理线工艺是指钢材在加工前 （即原材料状态）进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的 加工工艺。钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态 ，有利于数控切割机下料和精密落料。此外，由于加工前钢材形状比较规则 ，有利于机械除锈和自动化喷漆 ，因此采用钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染。 钢材预处理的重要性 作用是 1 矫正变形；2.抛丸除锈；3.作底漆防腐 重防腐涂料 ：它的英文名称为 healy-dudy coutury ，指相对常规防腐涂料而言 ，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。①能在苛刻条件下使用料在化工大气和海洋环境里，并具有长效防腐寿命， 重防腐涂料 ：它的英文名称为 healy-dudy coutury ，指相对常 规防腐涂料而言 ，能在相对苛刻腐蚀环境里应用 ，并具有能达 到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料 。 ①能在苛刻条件下使用 料在化工大气和海洋环境里 ，并具有长效防腐寿命 ，重防腐涂 ，一般可使用 10 年或 15 年以上，即 使在酸 、碱、盐和溶剂介质里 ，并在一定温度条件下 ，也能使 用 5 年以上。 ②厚膜化是重防腐涂料的重要标志 。一般防腐涂料的涂层 干膜厚度为 100μm 或 150μm 左右，而重防腐涂料干膜厚度则在 200μm 或 300μm 以上， 还有 500μm～1000μm， 甚至高达 2000μm。 一、钢材下料部分：板材预处理、号料、切割或数控切割、坡口加工、配套； 型材预处理； 二、分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组 段）、合拢 注：先进的管理，从小组立到大组立都有舾装作业，而报验环节不同船厂有差别，主要面对船东的报验点主要：板材预处理、探伤、结构报验、焊接质量报验、特殊控制点报验、舾装报验、分段主尺度报验、分段预处理报验、覆涂报验、总组与合拢的边准报验。 — 首先是检验板材的材质是否符合标准，造船大多使用 CCSA， CCSB，CCSD 及 h36 高强板，目测表面是否麻点，如果超过麻点深度超过 1.5 ㎜就不可以使用 了。 二 下料目前都是数控切割，只要工艺卡做的正确就不会出什么错误的。 三 接板 6 ㎜以上的钢板需使用埋弧自动焊，10 至 14 毫米以上的钢板需要采用背扣，也就是焊接一面，反面使用气刨背扣，打嚰光顺后焊接。 二 放线， 支胎架，胎架校验，胎架交验项目，水平，中心线， 基线，线形。 四 焊接，焊接校验项目；焊角焊喉，无损探伤，或超声波，做油密， 五 分段校验，四角水平，不大于 4 毫米，中心线 2 毫米，垂直 2 毫米，长宽高 5 毫米，外板平直度 2 毫米，板缝-8 毫米 合拢之前的检验项目很多，不过也分什么船舶，我简单给你说一说吧！ 一、分段建造过程检验；1、钢材材质，2、板材、型材、管材的表面质量 这些都需要船级社的认可、 二、胎架制作、胎架的制作必须保证中心线，水平，线形。 三、分段组立、安装分段内较大的结构，舱壁必须保证水平，垂直，也属于交验项目。 四、分段交验、四角水平，中心线，半宽，总长。五、焊道探伤、UT 六、水舱，油舱的，油密，气磅。 这些都是在合拢前应做的检验项目，最后一项也可合拢后做。 船舶管系的焊接质量检验主要包括三个方面,即焊后的外观检查、无损探伤、液压试验 船舶进行分段涂装时的技巧及注意事项 涂装前，钢板的前处理严格达到二次除锈的有关标准，除油、 除污，用溶剂擦拭表面，并应尽快涂漆，避免钢铁再度氧化锈蚀。 根据船舶不同部位和不同的使用要求，选择合理的涂料品种及配套方案。各道涂料应按照产品使用说明书的要求进行施工。涂 装前核对所有涂料品种、颜色、规格和型号是否符合涂装技