2003年非典与疫情期间中国交运数据及对交运的影响对比分析.docxVIP

2003年非典与疫情期间中国交运数据及对交运的影响对比分析 ? ? 2020 年春节，一场新型肺炎自武汉席卷全国。截至 2020 年 2 月 1 日 24 时，全国累计确诊病例达到 14380 人，疑似病例 19544 人，重症病患 2110 人，死亡病例 304 人，治愈病例 328 人。 ? ? 一、 扩散快于非典：高效出行加剧防治难度 ? ? 《 》显示：非典首案发现与 2002 年 11 月，但至 2003 年 4 月底，我国 26 个省市累计报告确诊病例方才达到接近 3000 例的水平，2003 年 5 月底疫情便已得到基本控制。至 2003 年 8 月 7日，全球范围内确诊病例也仅为 8422 人。本次新型肺炎自 2019 年 12 月初发现首个病例至今仅不足两个月时间，截至 2020 年 1 月 31 日全国确诊病例便已突破一万人，由此可见新型肺炎的扩散速度明显快于 2003 年非典疫情。 ? ? 2003 年非典疫情时，虽然全球感染病患数量仅为 8422 人，但因病死亡人数达到 919 人，死亡率高达 10.9%，而目前我国感染新型肺炎的人数仍处于较快上升阶段，但重症病人上升速度相比确诊人数并不算快，且因病致死人数也并不算多，或意味着本次新型肺炎死亡率明显低于非典疫情。 2003 年我国大陆非典病例（人）上升趋势 2020 年我国新型肺炎病例（人）上升趋势图 ? ? 从交通运输数据对比 03 年非典时期，本次疫情传播速度快、涉及区域广主要有以下因素导致： ? ? 爆发期正值春运高峰：2003 年春运旅客发送量为 18 亿人次；2019 年（去年）春运旅客发送量已达到 29.8 亿人次，人口流动体量显著扩大，对比 03 年疫情爆发期的 5月（偏淡季），疫情的防范难度并不在一个量级上。 ? ? 基建加持下的疏运能力大幅提升：如果说以上数据只是“果”，那核心的“因”则是中国的城市化进程以及支撑人员集疏运的出行能力。2019 年我国铁路营业里程 13.9万公里，是 2003 年的 1.9 倍，高铁实现从无到有，2019 年营业里程已经达到 3.5 万公里，19 年铁路累计旅客发送量 35.7 亿人次，约为 2003 年的 3.67 倍，其中动车组列车发送旅客 22.9 亿人次；民航方面，飞机保有量 3818 架，是 2003 年的近 6 倍，民航旅客流量达到 6.6 亿人次，是 2003 年的 7.56 倍；公路方面，2018 年我国高速公路营业里程 14.26 万公里，是 2003 年的 3.8 倍。日趋便利的出行方式使路途时间不再是居民出行的桎梏，刺激客流量持续攀升。可以在一定程度上认为，春运的刚性出行需求及远距离运输方式的日趋发达在一定程度上助长了疫情快速扩散至全国。 铁路及高铁营业里程 民航运输飞机数量及同比增速 铁路旅客发送量及同比增速 民航旅客运输量及同比增速 ? ? 二、春运数据：疫情升级后骤降 ? ? 受疫情影响，春运前 22 天（2020 年 1 月 10 日-1 月 31 日，下同）我国各类交通方式累计发送旅客 12.59 亿人次，农历同比（2019 年 1 月 21 日-2 月 11 日，下同）下降 20.6%，拆分来看：节前客流增长健康，大年三十之前客流农历同比增 2.0%。正月初一至初七，旅客流量农历同比（2020 年 1 月 25-31 日比 2019 年 2 月 5 日-11 日）降 75.2%，数据断崖下降的原因自然是疫情的升级及中央的果断出手。 ? ? 除了各地方限制出行措施外，国家及地方层面均采取种种措施如全面暂停旅行社团队游、暂停公路客运大巴运行等方式限制旅客大范围流动，航班车次取消较为普遍。 ? ? 政府公开信息，居民通过微信获取信息的速度远高于 2003 年，谨慎出行的觉悟进一步导致春运数据的下滑。 2020 年春运客运数据阶段性表现——总量 ? ? 据交通运输部2020年初三至十五，全国旅客发送总量为1.66亿人次，仅为去年同期(10.07亿人次)的16.5%。初步预计返程高峰有望在正月二十至三十之间出现。 2020年初三至十五全国旅客发送量统计 ? ? 从一线城市的返程规模来看，2020年十五我国一线城市返程规模占去年同期的比例仅为30.09%。其中北上广深总返程规模是去年同期的30.09%，具体来看，北京为30.33%，上海为34.63%，广州为26.48%，深圳为2952%。 2020年初三至十五一线城市返程规模占去年同期的比例 2020年初三至十五北上广深返程规模占去年同期的比例 ? ? 民航：春运前 22 天民航旅客发送量 3389 万人次，农历累计同比降 14.4%，其中节前客流 2805 万人次，农历同比增 6.7%，节后客流 584 万人