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2021年我国内燃机尾气污染治理行业相关政策汇总 内燃机排气中的有害成分有一氧化碳(CO),碳氢化合物（烃类）和氮氧化物(NOX )。（其中99%为NO，其次是NO2。）此外，尚有二氧化硫(SO2)、醛类(RCHO)、3,4-苯并芘等有害气体和铅尘、烟尘等颗粒物。一定数量的烃类和氮氧化物在静风、逆温等特定条件下，经强烈的阳光照射会产生二次污染物──光化学氧化剂，形成光化学烟雾（即洛杉矶烟雾）。其主要成分是臭氧O3（约占总重90%）以及过氧乙酰基硝酸酯(PAN)、醛类、有机氮化物(RONO2)和烟雾剂（气溶胶）等。长久以来，内燃机排放物中的污染物未曾引起人们重视。 内燃机尾气污染治理行业属于节能环保产业，其发展受到国家法律法规、产业政策、环保政策的强力支持。随着社会经济高速发展以及工业化进程的加速，我国对此出台一系列政策。 中国内燃机尾气污染治理行业主要法律法规 日期 相关部门 法律法规 主要内容 2016年1月 第六届全国人民代表大会常务委员会第二十二次会议 《中华人民共和国大气污染防治法》 第二条:防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。第五十一条:机动车船、非道，路移动机械不得超过标准排放大气污染物。禁止生产、进口或者销售大气污染物排放超过标准的机动车船、非道路移动机械。第五十九条:在用重型柴油车、非道路移动机械未安装污染控制装置或者污染控制装置不符合要求，不能达标排放的，应当加装或者更换符合要求的污染控制装置。 2015年1月 第七届全国人民代表大会常务委员会第十一次会 《中华人民共和国环境保护法》 第二十一条:国家采取财政、税收、价格、政府采购等方面的政策和措施，鼓励和支持环境保护技术装备、资源综合利用和环境服务等环境保护产业的发展。 中国内燃机尾气污染治理行业主要政策 日期 相关单位 政策名称 主要内容 2020年4月 国家发改委等十一部委 《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》 三、加快淘汰报废老旧柴油货车。支持京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区提前淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车,中央财政统筹车辆购置税等现有资金渠道，通过“以奖代补”方式，支持引导重点地区完成淘汰100万辆的目标任务。 2019年10月 国家发改委 《产业结构调整指导目录(2019年本)》 “十四、机械”和“十六、汽车”部分，分别将 “影响非道路移动机械用内燃机动力性、经济性、环保性的燃油系统、增压系统、排气后处理系统(均包括电子控制系统)”以及“1、汽车关键零部件: ....高效柴油发动机颗粒捕捉器; .....”列入鼓励类项目。 2019年1月 生态环境部、国家发改委、工信部等 关于印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的通知 一、(三)目标指标。到2020年,柴油货车排放达标率明显提高，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降。二、(五)加强新生产车辆环保达标监管。2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。三、(十一)严格新生产发动机和非道路移动机械、船舶管理。2020年年底前，全国实施非道路移动机械第四阶段排放标准。 2018年6月 国务院 《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》 (二)目标指标。经过3年努力，大幅减少主要大气污染物排放总量，协同减少温室气体排放,进一步明显降低细颗粒物(PM2.5)浓度，明显减少重污染天数，明显改善环境空气质量，明显增强人民的蓝天幸福感。到2020年，二氧化硫、氮氧;化物排放总量分别比2015年下降15%以上; PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上，地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%，重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上。(十五)加快车船结构升级。大力淘汰老旧车辆。推进船舶更新升级。(十七)强化移动源污染防治。(二十三)打好柴油货车污染治理攻坚战。制定柴油货车污染治理攻坚战行动方案，统筹油、路、车治理，实施清洁柴油车(机)、清洁运输和清洁油品行动，确保柴油货车污染排放总量明显下降。 2018年6月 中共中央国务院 《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》 四、总体目标和基本原则(一)总体目标。到2020年， 生态环境质量总体改善，主要污染物排放总量大幅减少，环境风险得到有效管控，生态环境保护水平同全面建成小康社会目标相适应。具体指标:全国细颗粒物(PM2. 5)未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上，地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%以上;二氧化