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2021年我国氢能产业链上下游分析 氢能是一种清洁高效的二次能源，燃烧过程无碳排放，具有无污染、热值高、安全性好等特点。氢能产业链上游包括制氢、储氢运氢环节，中游主要为燃料电池动力系统，下游为应用领域，包括交通、军用、航天等。 一、氢能产业链上游 1.制氢 氢能产业链上游包括制氢、储氢、运氢。制氢技术包括化石原料制氢、工业副产、电解水制氢。目前我国氢气主要来源于化石能源制氢，其中煤制氢产量达到2124吨，占我国氢能产量的63.54%，天然气制氢产量为460万吨，占我国氢能产量的14%，而电解水制氢产量仅约为50万吨。 2019年我国氢气来源 化石能源制氢过程碳排放巨大，而在工业副产物中提取氢气既可减少碳排，又可以提高资源利用率与经济效益，因此工业副产氢亟待有效利用。目前我国排空的工业副产氢产量约为450万吨，其中PDH以及乙烷裂解副产氢约为30万吨，主要分布在华东及沿海地区；氯碱副产氢约为33万吨，主要分布在新疆、山东、内蒙古、上海、河北等省市；焦炉煤气副产氢约为271万吨，主要分布在华北、华中地区；合成氨醇等副产氢约为118万吨，主要分布在山东、陕西、河南等省份。 我国工业副产氢概况 类别 副产氢产量（万吨） 氢气出厂价格(元/kg） 可供公交车数量（万辆） 焦炉煤气 271 9.3-14.9 58.9 氯碱化工 33 13.4-20.2 7.1 烷烃脱氢 30 14-20.2 6.5 合成氨 118 14.6-22.4 25.6 2.储氢运氢 氢储存的方式有高压气态储氢、低温液态储氢和固态储氢。目前高压气态储运氢技术相对成熟，是我国现阶段主要的储运方式。当运输距离为50km时，高压气态运氢运输成本为3.6元/kg，随着距离的增加长管拖车运输成本大幅上升，当运输距离为500km时，氢气的运输成本达到29.4元/kg。因此，长管拖车只适合短距离运输（小于200km）。 不同氢储运方式比较 技术路线 优势 劣势 规模（立方米/小时） 碳排放（kgCO2/kgH2) 化石原料制 煤气化 产量高，成本低，技术 工艺流程长，碳排放量 5000~500000 25~30 天然气重整 1000~100000 10~12 工业副产氢 焦炉煤气 相比煤制氢初次投资更小，能耗更低 建设地点受制于原料供应 5000~100000 5 氯碱副产氧 2000~100000 烷烃脱氢 2000~10000 合成氨醇 50~10000 电解水制 常规电 设备简单，运行稳定 能耗高，制氢成本 10~2000 25~30 可再生电 可再生能源丰富，可显著降低成本 不稳定性带来的频繁启停、负荷变动问 ~0 不同输氢方式在不同运输距离下的成本对比 3.加氢站 加氢站是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。我国加氢站建设进度逐步加快，截止2020年底，加氢站建成128座。其中建成的加氢站已投入运营101座，待运营17座，投用比例超过85%。此外，我国在建/拟建的加氢站数量达到为167座。 截至2020年12月底我国加氢站建设情况 二、氢能产业链中游 在政策的支持下，我国氢燃料电池汽车年产量和保有量快速增长。数据显示，我国氢燃料电池汽车年产量由2016年的629辆增长至2019年的3018辆，2020年受疫情影响，产量有所下降，为1199辆。 2016-2020年我国氢燃料电池汽车年产量及增速 2019年，我国氢燃料电池汽车保有量为6175辆，较上年同比增长79.6%；2020年，我国氢燃料电池汽车保有量为7352辆，较上年同比增长19.1%。随着燃料电池系统生产规模化与燃料电池电堆核心零部件国产化，在2025年燃料电池汽车保有量或达到5-10万辆。 2016-2020年我国氢燃料电池汽车保有量及增速 三、氢能产业链下游 在2030年碳达峰愿景下，我国氢气的年需求量预期达到3715万吨，在终端能源消费中占比约为5%；可再生氢产量约为500万吨，部署电解槽装机约80GW。在2060年碳中和愿景下，我国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右，在终端能源消费中占比约为20%。其中，工业领域用氢占比仍然最大，约7,794万吨，占氢总需求量60%；交通运输领域用氢4051万吨，建筑领域用氢585万吨，发电与电网平衡用氢600万吨。 2060年我国氢气各领域用量展望