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另类的全轮驱动解决方案——静液压驱动前桥技术 谈到车辆的驱动形式时，大家都公认全轮驱动的车型最强。虽然这个观点不适用于所有的车辆使用情况，但是在低速区间内、工程机械领域内是完全正确的。这也就引申到了我们今天要谈的主题——静液压全轮驱动技术。它与我们平时常见的全轮驱动解决方案不同，在此也不得不佩服欧洲卡车大厂将机械技术运用的淋漓尽致！ 静液压全轮驱动技术主要运用一套液压驱动系统作为前桥轮毂内置的液压马达的动力源，在低速工况下可以使前桥也变为驱动桥，获得更好的驱动效果。目前这类技术在奔驰、曼恩、依维柯与雷诺等品牌的工程车辆中均有应用。 卡车在应用传统的前轮驱动技术后会增加车辆的总质量以及油耗，这也是为什么我们在上文提到的全轮驱动并非绝对的好。此外，驾驶室也会随之变高。而采用静液压驱动前桥技术的车辆相比于普通前轮驱动车辆，整车质量可降低400kg左右，油耗也会低于同级别的全轮驱动车辆。 系统原理（以曼恩HydroDrive静液压驱动前桥技术为例） 如上图所示，在前轮轮毂中内置有液压马达。一般当车速大于30Km/h时，该系统不会工作，液压马达也不会产生摩擦力而干涉前轮的正常转动。所以在高速行驶时，同样可以与常规的后轮驱动车型相媲美。 液压马达工作时与普通的液压马达工作原理相同，通过边缘的巧妙设计实现对车轮的驱动。 液压马达的往复运动通过与边缘巧妙设计的结构相适应，达到驱动车轮的效果。其具体