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T/SFJD XXXX—2018 车辆爆胎原因鉴定技术规范 1 适用范围 本标准规定了车辆爆胎原因鉴定的检验仪器设备和辅助工具、鉴定要求、综合分析与判断等。 本标准适用于汽车行驶过程中轮胎爆胎事故原因分析鉴定。 其它类型车辆爆胎原因鉴定可参照执行。 2 参考标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。对于不注明日期的引用文件，鼓励根据 本标准达成协议的各方研究是否可适用这些文件的最新版本。 GB/T 521-2003 轮胎外缘尺寸测量方法 GB/T 519-1993 充气轮胎物理机械性能试验方法 GB/T 528-2009 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定 GB/T 4501-2008 载重汽车轮胎性能室内试验方法 GB/T 6040-2002 红外光谱分析方法通则 GB/T 6326-2005 轮胎术语及其定义 GB 7036.1-2009 充气轮胎内胎 第1 部分：汽车轮胎内胎 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 9743-2007 轿车轮胎 GB 9744-2007 载重汽车轮胎 GB/T 17359-2012 微束分析 能谱法定量分析 GB/T 19267.6-2008 刑事技术微量物证的理化检验第6 部分:扫描电子显微镜/X 射线能谱法 GB/T 19863-2005 体视显微镜试验方法 GJB 1187A-2001 射线检验 HG/T 2177-2011 外观质量 3 语及定义 GBT 6326-2005 《轮胎术语及其定义》给出的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 轮胎 （tyre） 轮胎是安装在车轮或机轮上的圆环形弹性制品。供汽车、工程机械、农业机械、工业车辆、摩托车、 力车和飞机或飞行器起落等使用。 3.2 爆胎 （Blowout） 爆胎是指轮胎在极短的时间内〔一般少于0.1s 〕，胎体突然破裂泄气是一种非正常快速失压。从交 通事故调查和处理角度，爆胎分为主动性爆胎和被动性爆胎。 1 T/SFJDXXXX—2018 3.3 主动性爆胎 （Active tire blowout） 主动性爆胎指由于轮胎爆胎造成车辆失控、导致事发生。主动性爆胎发生于事故之前，是导致事故 的原因，例如，车辆在告诉行驶中轮胎爆胎，车辆方向失控造成交通事故。 3.4 被动性爆胎 （Passive tire burst） 被动性爆胎指轮胎在事故过程之中(或之后)受外力撞击而导致的爆胎。被动性爆胎发生于事故之中 （或之后），是事故造成的后果，例如，车辆发生事故碰撞后失控，轮胎撞击路缘石导致爆胎。 3.5 滚印 （Roll print） 滚印是指车辆轮胎相对于地面作纯滚动运动时，留在地面上的印迹，能清晰反映轮胎胎面花纹形态、 花纹组合形态、胎面磨损和机械损坏等特征。 3.6 压印 （Embossing） 压印是指车辆轮胎受制动力作用，沿行进方向相对于地面作滚动、滑移复合运动时在地面上留下的 印迹，特征为胎面痕迹在车辆行进方向有所延长。 3.7 拖印 （Drag printing） 拖印是指车辆轮胎受制动力作用，沿行进方向相对于地面作滑移运动时留在地面上的痕迹，特征为 带状，不显示胎面花纹，宽度与胎面宽度几倍一致。 3.8 侧滑印 （Sideslip） 侧滑印是指一车辆轮胎受制动力、碰撞冲击力或转向离心力的作用偏离原行进方向相对于地面作横 向滑移运动时留在地面的印迹，特征为印迹宽度一般大于或小于轮胎胎面宽度，不显示胎面花纹。 3.9 挫滑 （Setback） 挫滑是指事故车辆的相关物体在地面上形成的刮擦印迹或沟槽，如车辆翻车后车厢金属部件与地面 接触形成的痕迹。 4 检验仪器设备和辅助工具 鉴定所需的检验仪器设备和辅助工具包括（不限于此）： a ）相机或摄像机； b）拆解工具与设备； c ）取样袋及取样工具与设备； d ）橡胶手套； e ）移动体式显微镜 f ）X-RAY 仪器； g ）