从法规与技术双角度为您解析大货车是怎样被卫星导航系统“监管”的！.docxVIP

从法规与技术双角度为您解析大货车是怎样被卫星导航系统“监管”的！ 出于安全考虑，许多大型车辆和特种车辆上都要安装北斗导航定位设备。对于企业和监管者而言，它方便车辆调度和科学管理、提高运营效率；能更合理地规划路线、降低油耗，并且提供了更多安全保障。同时也要看到，更安全与更高收入之间它常常是互相矛盾的，有些司机为了挣更多钱有时会选择超载、超限、超速甚至疲劳驾驶，这时候车上那台监控设备就显得有点“碍事”了，因为它相当于有人坐在你身边，随时记录你的一举一动。 近期，北斗定位系统时常掉线、车载终端抽样合格率低等事件引发业界及社会热议。在4月份时，更是出现了一场人家悲剧。51岁的河北货车司机金某在唐山市丰润区超限站被抓，当地交通运输局运政执法人员认为金某的货车北斗系统掉线，罚款2000元并扣押车辆，金某于当日服用农药自杀，令人惋惜！这个事件也引起了广大网民的热议。抛开这个悲剧案例暂且不提，本文借这个话题引申，带你了解大货车、大客车是怎样被卫星导航系统“监管”的。 此北斗非彼北斗 经过几十年不懈努力，我们已经建立起完善的北斗卫星导航和授时系统，北斗三号卫星星座共有35颗卫星，不仅比美国GPS卫星数量多，精度也更高。GPS目前在轨的卫星数量是32颗，其中有24颗保持工作状态。行驶记录仪通常是北斗—GPS双模的，而这两个星座同时失效的可能性接近于0。 严格地说，货车上安装的那台北斗设备并不叫导航仪，