2019年度中国专用汽车行业发展报告(中).docxVIP

2019年度中国专用汽车行业发展报告(中) （接上期） （四）细分产品 从产品结构上看2019年半挂车比例快速提升，这主要受标准实施刺激市场需求提前释放(见图7、8)。总体来看，我国产品需求结构稳定，运输类及作业类产品与去年同期相比总体变化不大，抛开刺激因素专用汽车行业结构日趋合理、稳固。 2019年我国准入政策调优化平板、仓栅、厢式、自卸货车管理，货车类道路机动车辆生产企业对采用本企业生产的底盘进行上装生产的平板、仓栅、厢式、自卸货车产品进行统一道路机动车辆产品准入申请，并于2019年6月1号正式实施。生产普通运输类货车产品专用汽车生产企业无法独自上报产品公告，须由主机厂进行授权后委托生产。 1、厢式汽车 据统计，2019年6~12月厢式类生产企业463家，2018年在产企业481家，上报产品公告企业减少18家，全年产量85.54万辆，同比増长6.38%(见图9)。北汽福田、安徽江淮、上汽通用五菱是厢式类专用车产品产量前三的企业，行业内产量前10的企业累计生产51.17万辆，占行业总量的59.82%，与去年同期相比上升6.48%(见表5)。 厢式类专用车主要细分产品中厢式运输车年产量依然保持高位，达到68.94万辆同比增长了5.43%，产品主要以轻微型服务城市物流运输产品为主(见表6)。冷蔵车在2019年増长28.64%值得关注，近年来食品领域、医疗卫生领域、高精尖电子行业领