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商用车纯电动化后_底盘发生了翻天覆地的变化！ 翻开2021前半年的新闻资讯，随处可见纯电动汽车的报道。大到商用车、乘用车制造巨头的战略发布，基金股市的波动，小到地方政府对纯电动车型的招标采购。纯电化已经成为不可避免的趋势，也成为了各大OEM、Tier1的“指导思想”。 6月30日，梅赛德斯-奔驰卡车公司(Mercedes-Benz Trucks)全球首发了其新一代纯电动卡车的标杆产品——eActros，成为了其纯电动产品布局过程中的重要产品。 7月5日，欧洲三大领先的商用车制造商沃尔沃集团、大众商用车Traton与戴姆勒卡车签署了一项非约束性协议。三方将为电动重型商用车安装并运营高性能公共充电网络，该网络将面向全欧洲的重型卡车与长途客车。 既然纯电动车型如此火爆，也对整个行业带来了变革性的影响。那么，今天就带大家来探究一下纯电动趋势下的商用车辆底盘发生了怎样的变化，我们带大家逐一分析底盘结构发生的变化。 底盘布置情况 电动商用车的底盘组成可分为以下几部分： 布置在驾驶室下方的：电动转向油泵、主控箱和电机控制器等；布置在车架纵梁外侧或驾驶室后方的动力电池；布置在车架纵梁内侧的电机、变速器、油泵控制器、电动气泵及其控制器等。 在此之前，大部分纯电动汽车的底盘布置结构仅仅是简单的将发动机替换为驱动电机，并在传动轴的两侧布置动力电池。其中存在着较为严重的问题：基于燃油车辆改造的纯电动车型，