丰田a140e自动变速器的相关资料.docxVIP

一、丰田A140E拆装步骤1、拆卸： 油底壳一阀板―C1B2电磁阀—油泵―输入轴一分别取出行星齿轮单元各零件（C2、B1、C1、前行星轮、B2、F1、F2、后行星轮、B3、超速档行星轮、B0、C0、F0）―变速器后盖及中间轴一主减上盖一?里程表机构主减后盖?主减2、安装: 按拆卸的相反顺序进行二、A140E自动变速器行星齿轮机构的档位分析1、A140E行星齿轮部分如图: 和IA140帏园整速器的B衬成路 图中所示：C1为前进档离合器；C2位倒档及高档离合器；C0位超速排离合器；B1为2档强制制动器；B2为2档制动器；B3为低档及倒档制动器；B0为超速排制动器；F1为2档单向离合器；F2为低档单向离合器；F0为超速排单向离合器2、工作情况如表3.1： 从表中可看到： 倒档R位：C2、C0、B3、F0工作，从而使动力从输入轴进入，传给C2—后排太阳轮使后排太阳轮随输入轴一齐顺转，因B3工作行星架固定，行星轮被带动逆转并使齿圈逆转输出。超速排的C0F0工作，使得超速排行星架和太阳轮连成一体，输入等于输出，也就是说此超速排没有起作用。 D位1档：C1、C0、F2、F0工作，动力从输入轴进入，传给C1一前齿圈（顺转）一前行星轮（顺转）一前太阳轮（逆转）一后排太阳轮（逆转）一后行星轮（顺转同时具有逆向公转的趋势而又被F0限制）一后齿圈，动力由前行星架和后齿圈汇流后输出。超速排状态如前。当L位1档：B3参与工作，使后行星架固定，后轮的动力可反向传回，也就是具有发动机制动作用。 D位2档：C1、C0、B2、F1、F0工作，动力从输入轴进入，传给C1一前齿圈（顺转）一前行星轮（顺转）并具有使太阳轮逆转的趋势，B2、F1的作用使太阳轮固定，行星轮带动行星架绕太阳轮公转输出。超速排状态如前。当2位2档：B1参与工作，使太阳轮固定，此时具有发动机制动作用。 D位3档：C1、C2、C0、B2、F0工作，C1、C2的工作时前后排行星轮各元件无相互间的运动，使输入输出为1：1，也是直接档。超速排状态如前。 D位4档：C1、C2、B2、B0工作，C1、C2的工作时前后排行星轮各元件无相互间的运动，使输入输出为1：1。B0工作，使超速排太阳轮固定，1：1的动力由超速排行星架输入，齿圈输出，传动比小于1。此时为超速档。 3、A140E自动变速器油路控制分析 各种自变器的油路部分组成和原理都差不多，参数调节部分主要有两方面：一是节气门压力调节阀（简称节气门阀），当节气门开度变大时，加速踏板控制油压升高：二是速控调压阀（又称速控阀），车速升高时，速控油压增大。在电子控制自变器中，这个过程由传感器、ECU、电磁阀来完成。 换档时刻控制部分主要是换档阀，在电子控制自变器中，换档阀根据电子控制器确定换档点及换档信号工作，进行自动换档。 换档品质控制机构的作用是控制换档过程，使升降档更加平稳、柔和、无冲击，防止产生大的动载荷。一般是在液压通道上增加蓄能减振器、缓冲阀、定时阀、执行力调节阀等。 A140E油路图如下： ?一3按思倜1-赚止回阕节流阙节代门压力僚正阀至调压电瑙阙腿 ?一3按思倜 1-赚 止回阕 节流阙 节代门压力僚正阀 至调压 电瑙阙腿1 手■控阙 镯止 J信号阀