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民航气象报文简要解读 气象报文的分类 一、地面气象观测资料的应用 目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测 (METAR)和特殊 观测(SPECI) o 二、预报的应用(即TAF) 1 8 三、航路重要气象情报的应用 即SIGMET、AIRMET、火山重要情报(SIGMET FOR VA)等 、地面气象观测 地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或 目力对大气状态进行系统、连续的观察和测 定。由于气象要素在空 和时 上的多变性、 观测技术的不足，以及某些气象要素定义的 局限性，用户对报告中所给的任何要素的具 体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近 似值。 例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次, 根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次 特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现 下列情况时所进行的观测： 1 .当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数 值，或达到、通过本场运行最低标准时 2 .某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门 商定的数值时。 3 .当下列任何一种天气现象出现、终止（消失）或强度有变化时： 冻降水冻雾中或大的降水（包括阵性降水）低吹尘、沙或雪高吹尘、沙或 雪尘暴沙暴雷暴（伴有或不伴有降水）飓漏斗云 例行天气报告(METAR)或特殊天气报告 (SPECI)通常包括以下资料 发出资料的机场名称、发METAR/SPECI的 时 、风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑 道视程、观测时的天气、云层、气温/露点、 QNH、过去一小时(但非观测时)的天气、风 切变资料、飞机降落用的趋势预测 例行观测报（METAR）示例1 （摘自附件三） • METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW 电报译文: 22 日1630世界时，donlon /国际机场的例行报告； 地面风向240度；风速15公里/小时；能见度600米；代 表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程 在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米， 少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16 摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来2小时发展趋势, 能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转 变成10公里或以上，并且无重要天气。 例行观测报（METAR）示例2 （北美国家的格式）： METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992 RMK 电报译文 20 日1955世界时，KPIT机场的例行报告；地面 风220度；风速15节，阵风25节；能见度3/4英 里；代表28号右跑道接地地带的跑道视程2600 英尺；中等强度雷雨；满天云，云高1000英尺, CB云；温度18度，露点16度；高度表拨正值 29.92英寸汞柱，温度17.6度，露点15.8度。 例行观测报(METAR) 分项解释 METAR报中有关的编报形式 也适用于SPECI报和TAF报 风向风速： 气象风以真北为基准，指风吹来的方向。通常以10度为 单位。地面风向风速的报告包括平均风向风速、阵风风 向风速、风向不足、风向变化范围和静风的报告。其中 风向以十度为间隔报告。在METAR和SPECI报文中，配 置自动观测系统（AWOS ）或自动遥测站的机场报告的 是观测前10分钟的平均风向风速，其他机场报告的是自 观测开始后2分钟的平均风向风速。 O