电动车处置要点.docxVIP

纯电动汽车火灾扑救要点 纯电动汽车火灾是指驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的汽车，由于发生交通事故、动力电池及自身设备故障或引燃等原因，导致车辆起火，造成人员伤亡和财产损失的灾害。一、事故特点（一）纯电动汽车车辆结构、动力来源和驱动方式与燃油汽车不同，动力电池包电压高、能量密度大，高压线束分布广，事故突发性强，不可控性大，易引发火灾、爆炸等连锁反应。 （二）动力电池发生火灾，具有火点隐蔽难控和可燃气体喷射火等多种燃烧形态，火势蔓延迅速、火焰温度高且易发生复燃，火灾扑救技术要求高，处置持续时间长。 （三）事故潜在危险性大，燃烧产生大量有毒有害、易燃易爆气体，伴随触电、爆炸、中毒、灼伤和腐蚀等危险，安全防护要求高，警戒范围大，现场处置风险高。 （四）纯电动汽车类型多样，同一生产企业、相同类型车辆的车型结构、电池种类、电池安装位置、风险隐患和应对措施均可能存在不同，火灾状态下车辆情况和灾情信息难以准确辨识研判。 二、接警调度 （一）接警 1．指挥中心接到报警后，要问清车辆事故发生地点和事故车辆数量及灾情状态、周边环境等情况。核实有无人员被困及被困人员数量、伤势，有无明火、冒烟、响声等迹象。 2．询问知情人核实事故车辆类型、品牌型号，并调阅纯电动汽车资料库、救援信息卡及随车《救援指南》等资料，实施全程跟踪指导和安全警示。 （二）力量调集 1．优先调集大流量大吨位泡沫和水罐消防车、抢险救援消防车等车辆，消防机器人、移动消防炮、电绝缘装具、绝缘剪断钳、漏电探测仪、万用表、红外热成像仪、测温仪、可燃气体检测仪、有毒气体探测仪以及警戒、救生、固定、支撑、破拆、起重、牵引等装备器材。 2．视情调集公安、交管、电力、城建等部门力量和起火车辆厂家技术人员，以及挖掘机、装载机等工程机械到场协助处置。如起火车辆位于地下充电设施、地下车库、公路隧道、滚装船等密闭空间场所时，还应根据实际情况调集排烟、照明、充气等车辆装备到场。 三、处置程序和措施 （一）侦察评估 1．查明起火车辆基本情况、燃烧部位和被困人员位置、数量及伤势等情况。 2．查明起火车辆对周围车辆、人员和建筑威胁及周边消防水源等情况。 3．查明起火车辆类型、品牌型号，动力电池种类、容量、位置，车辆电池模组电压、高压线束走向、通信线束走向、高压控制箱、电控系统、电机驱动系统、低压蓄电池与高压系统联锁形式等信息，对于货运车、客运车、公交车等大型纯电动车，还应了解车辆刹车系统电动气泵、方向机液压助力泵、驱动电机及冷却系统等高压电部位信息，必要时联系生产厂家或当地经销商以获得详细车辆信息。要充分评估可能触电、热失控或引发高压容器爆炸等危险。 4．根据车辆类型和型号查明车辆高压电系统断电主开关或应急开关、控制器保险丝的位置及状态，查明是否处于充电或通电状态。 5．查明起火车辆动力电池和高压电系统的受损情况，评估动力电池可能引发爆炸燃烧的危险因素及后果。 （二）安全防护 1．救援人员应根据事故现场情况做好安全防护，穿着全套灭火防护服装。 2．靠近事故车辆时，所有人员应佩戴空气呼吸器，并根据车辆电压特性穿戴全套电绝缘装具（绝缘服、绝缘靴、绝缘手套）等个人防护装备，使用漏电探测仪进行检测，未检测前严禁接触车体、出水灭火，防止触电伤害。 （三）现场管控 1．根据事故严重程度划分警戒范围，疏散围观人员，协调交警部门疏导附近交通。原则上，一般道路警戒距离不少于200米；高速公路警戒距离不少于500米，遇有雨、雪、雾等天气或夜间、高速公路长坡路段，警戒距离应扩大1-1.5倍，地下车库、公路隧道、滚装船等密闭空间场所，应考虑立体、狭长等综合情况，同步扩大水平警戒距离和竖向空间的警戒范围。 2．对于单辆小型纯电动乘用汽车（小轿车、出租车等）火灾，应将事故区域划分为火灾扑救区、伤员转运及人员待命区，并根据现场情况在上风方向合理选择停车位置，保持与事故车辆足够的安全距离。对于大型纯电动货运车（载重货车、牵引车等）或客运车（公交车、长途客车等）以及多车、多种动力车辆火灾事故，要根据灾情及危险范围，扩大火灾扑救区、伤员转运及人员待命区距离，确保救援人员安全。 3．设置安全员对事故警戒范围进行严格封控，并对进入人员的安全防护情况进行检查。 4．使用可燃气体检测仪、有毒气体探测仪对现场进行不间断检测，适时调整警戒范围。 5．使用红外热成像仪、测温仪实时监测起火车辆动力电池部位温度，适时调整警戒范围。 （四）处置措施纯电动汽车火灾事故应区分不同车型、不同工况、不同环境，采取不同的处置措施。原则上未检测车辆是否带电前不出水、未切断高压电前不破拆，经检测车体无电且断电后，方可采取冷却为主、控制燃烧措施，确保火势不扩大、不蔓延，救援人员要与起火车辆保持足够的安全距离，防范触电、燃烧、爆炸、中毒、灼伤等风险。 1．对有人员被困的起火车辆，