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所谓汽车运行材料是指车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有 较大影响的一些金属材料，按其对汽车运行的作用和消耗方式的不同可分为：车用燃料，车 用润滑油料，车用工作液，汽车轮胎。 石油主要有碳、氢、硫、氧、氮五种元素组成。 石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃、芳香烃，少数石油中还含有烯烃。 正构烷烃发火性能好，是压燃式发动机的良好成分，异构烷烃发火性能差，不易发生爆燃， 是点燃式发动机燃料的良好成分。 环烷烃在高温下的发火性能介于正构烷烃和异构烷烃之间，热值略小，润滑性好，是汽油和 润滑油的良好成分。 芳香烃是压燃式内燃机的不良成分，是点燃式内燃机燃料的良好成分。 石油的非烃类组成：含硫化合物，含氧化合物，含氮化合物，胶质和沥青质，矿物质。 汽油馏分的温度：35~200度 煤油馏分与柴油馏分温度：200~350度 润滑油馏分温度：350~500度 石油炼制方法：常压蒸馏，减压蒸馏，热裂化，催化裂化，加氢裂化，催化重整，烷基化。 润滑添加剂：清净剂和分散剂，抗氧抗腐剂，挤压抗磨剂，油性剂和摩擦改进剂，粘度指数 改进剂，缓蚀剂，降凝剂，抗泡沫剂。 燃料添加剂：抗爆剂，十六烷值改进剂，低温流动性改进剂，清净分散剂，抗氧防胶剂，金 属钝化剂。 车用汽油的使用性能：车用汽油的这种满足汽油机的工作需求并保证汽油机正常发挥其性能 的能力，主要要求：适宜的蒸发性，良好的抗爆性，良好氧化安定性，对机件等无腐蚀性， 对环境的无害性，油本身的清洁性。 汽油蒸发性的评价指标： 1、馏程：指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。 2、饱和蒸汽压：指在规定条件下，汽油在适当的试验仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸 气所显示的最大压力。 汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缺内燃烧时不产生爆燃的性能。 汽油抗爆性的评价指标： 1、辛烷值：表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。 2、抗爆指数：指汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均值。 车用汽油的选择： 1、按汽车的使用说明书规定或国家相关权威部门的推荐选用汽油牌号，压缩比越大，使用 的汽油牌号一般就越高。 2、在汽油的供应上，若一时不能满足需求要，可以用牌号相近的汽油暂时代用，但必须对 汽油机进行适当的调整。 3、装有三元催化转化器和氧传感器的汽车尽量选择含铅量低的汽油。 4、使用加入有效的汽油清净剂的汽油。 5、注意季节变化、车辆使用地区变化等外界条件改变对汽油选择的影响。 汽油选用常见误区：在汽油选用中，应该避免“汽油牌号越高，对汽车越有利；汽油牌号越 高，汽车排放越能达标”这样的误区。 我国车用汽油发展方向： 1、不断升级我国车用汽油的质量标准。 2、进一步提高车用汽油的质量。 柴油的主要性能要求： 1、良好的低温流动性，评价指标为凝点、浊点、冷凝点。 2、良好的雾化和蒸发性，评价指标为馏程、运动黏度、密度、闪点。 3、良好的燃烧性，评价指标为十六烷值和十六烷指数。 4、良好的安定性，评价指标为色度、氧化安定性、10%蒸气物残碳。 5、对机件等无腐蚀性，评价指标为硫含量、酸度、铜片腐蚀试验。 6、柴油本身的清洁性，评价指标为不含有机械杂质和水分、燃烧不产生灰分。 轻柴油按照凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号。 车用轻柴油的选用： 1、根据柴油使用地区风险率10%最低气温选用柴油牌号。 2、在气温允许的情况下尽量选用高牌号柴油。 3、注意季节气温变化对用油的影响。 车用替代燃料的选择标准主要包括： 1、资源必须丰富。 2、价格应比较便宜，以便于大范围推广。 3、能量密度大，热值高，携带较少的数量时就能使汽车有足够的续驶里程。 4、毒性低，环境污染小。 5、安全性好，易于输送、储存和使用。 6、对内燃机的可靠性无不良影响。 替代燃料主要有醇类燃料、乳化燃料、天然气、液化石油气、氢气等。 醇类燃料的特点：辛烷值高，蒸发潜热大，着火极限宽，热值低，腐蚀性大，易产生气阻， 储存和使用方便，排放污染低。 醇类燃料发展方向：掺醇燃烧和纯醇燃烧。 天然气的特点：着火界限宽，与空气的理论混合气热值低，火焰传播速度低，点火能量高， 抗爆性能好，密度小，排放污染小，携带性能差，使用天然气可使发动机磨损小。 发动机润滑油是润滑系统的液态工作介质。其主要作用是润滑、冷却、清洁、密封和防蚀。 使用性能：润滑性，低温操作性，粘温性，清洁分散性，抗氧化性，抗腐蚀性，抗泡沫性。 评定指标：低温动力黏度，边界泵送温度，倾点：在规定冷却条件下试验时，某种润滑油能 够流动的最低温度；粘度指数，中和值和酸值，残碳，硫酸盐灰份，泡沫性。 润滑