大坝（水电站）施工总部署.doc

四川雅砻江两河口水电站大坝工程施工（LHKC-201410） 技术文件 水电站大坝工程施工（LHKC-201410） 　 技术文件 PAGE 28 PAGE 1 施工总布置 2.1 概述 施工总布置的目的和任务是根据工程特点和招标文件提供的条件，按业主在招标文件中指定的位置，合理规划和布置生活办公营地、生产辅助设施，设计和布置施工供风、供水、供电、通风、照明及通信系统，进行临时施工交通、混凝土拌和系统设计、砂石骨料加工系统设计，为本合同工程的施工服务，并尽可能达到合理、高效、经济、节约资源与保护环境的目标。 施工布置条件 交通条件 （1）对外交通条件 两河口水电站地处高山峡谷，远离人口稠密和交通发达地区，对外交通条件较差。本电站对外公路交通运输线路主要有国道G318线、G108线，与成昆铁路、省道（S215线、S211线）构成公路交通网。现有交通条件简述如下： （1） 机场 位于电站东南面的康定机场为国内支线机场，位于康定折多山西南麓斯丁措，海拔高度约4200m，跑道长约4000m，可满足波音737-700系列、空中客车A319等同型飞机的起降要求，是仅次于西藏邦达机场的世界第二高民用机场，康定机场于2009年5月投入运营，目前开通有成都—康定民航线路。由康定机场沿国道G318线经两河口水电站对外专用公路、场内公路至电站坝址约120km。 （2） 铁路 位于电站东面的成（都）昆（明）铁路为国家一级干线铁路。成昆铁路漫水湾火车站（成都～漫水湾527km）距本电站公路里程约495km。 （3） 公路 成都至绵阳高速公路全长123km，途经德阳（成都至德阳63km），设计时速100km/h，全封闭全立交，双向四车道，桥涵设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。 成都至雅安高速公路全长143km，设计时速100km/h，全封闭全立交，双向四车道（其中成都至青龙场段与成乐高速公路共用，双向六车道），桥涵设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。 成都至乐山高速公路全长122km，设计时速100km/h，全封闭全立交，双向四车道（其中成都至青龙场段与成雅高速公路共用，双向六车道），桥涵设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。 雅（安）西（昌）高速公路，全长240 km，双向四车道，桥涵设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。其中雅安～汉源长85km，汉源～石棉长31km。 国道G108线雅安～汉源～石棉～冕宁～泸沽段全长337km，为改建二级公路，水泥混凝土路面或沥青路面，路基宽度8.5m，路面宽度7.0m，沿线桥梁设计荷载标准为汽车-20级、挂-100，部分未改建旧桥为汽车-13级、拖车-60。其中雅安至汉源长154km，需翻越垭口高程2552m的泥巴山，汉源～石棉53km。 国道G108线高速公路泸沽至黄联关段长74.4km，设计行车时速80km/h，全封闭全立交，双向四车道，其中泸沽至漫水湾9 km。 国道G318雅安～康定段公路由雅安经天全，穿越二郎山隧道、别托山隧道、江家湾隧道151 km至甘谷地，再经泸定县62 km至康定，全长213km，为改建二级公路，混凝土路面，路基宽度8.5m，路面宽度7.0m，沿线桥涵设计荷载多为汽车-20级，挂-100，沿线隧道除“老虎嘴”隧道（长约200m）为老隧道，限高4.5m外，其余如“二郎山”等隧道都为新建隧道，限高都达到了5.0m。国道G318康定～雅江路段长148km，三级公路，局部路段四级公路，沥青路面，路基宽度6.5m～7.5m，路面宽度5.5 m～6.5m，其中康定～瓦泽（与S215线连接）74km，需翻越海拔4260m的折多山；瓦泽～雅江74km，需翻越海拔4500m的高尔寺山，高尔寺山越岭路线沿陡峭的山体东西两麓展线，路线设置多处小半径回头曲线，线形差，纵坡大，路基宽度小，路基路面冰冻水毁严重，且冬季积雪冰冻。 省道S305线乐山～夹江～雅安段公路长131km，三级公路，沥青路面，路基宽度7.5m，路面宽度6.0m，桥涵设计荷载为汽车-13级、拖-60。 省道S306线乌斯河至汉源39km，为改建二级公路，混凝土路面，路基宽度8.5m，路面宽度7.0m，沿线旧桥涵设计荷载为汽车-15级、挂车-80。 省道S211线石棉～甘谷地长101km，三级～四级公路，沥青路面，路基宽度7.5m～6.0m，路面宽度6