第一章 城市轨道交通信号概述《城市轨道交通信号与通信》.pptVIP

车辆段单独设一套联锁设备，实现车辆段的进路控制，并通过ATS车辆段分机与行车指挥中心交换信息，采用计算机联锁。 先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括联锁系统、进路控制设备、接近通知、终端过走防护和车次号传输设备等。这些设备由局域网连接并经过光缆与调度中心相通。 2. 车辆段联锁设备 城市轨道交通信号设备按地域划分为五部分： 1.3.2 城市轨道交通信号按地域划分 控制中心设备 车站及轨旁设备 车辆段设备 试车线设备 车载ATC设备 控制中心 车站及轨旁设备 城市轨道交通信号系统的功能： 包括联锁、闭塞、列车控制和调度指挥四个方面。 一、联锁及其实现 联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的逻辑关系。 联锁设备现主要采用继电逻辑电路或计算机逻辑判断的方法完成（继电集中、计算机联锁） 1.4 城市轨道交通信号系统的功能及其实现 在城市轨道交通中，闭塞作用均由列车运行自动完成，故称为自动闭塞，由于采用了ATP系统，各个轨道电路区段，即闭塞分区均不设通过信号机，而由车载ATP系统予以显示。闭塞作用由ATP系统完成，没有专用闭塞设备。 按照闭塞实现的方式，城市轨道交通ATP设备的闭塞制式可分为固定闭塞、移动闭塞和介于两者之间的准移动闭塞。 二、闭塞及其实现 * * * * * *