电动汽车用电池管理系统设计规范（编制说明）.docxVIP

《电动汽车用电池管理系统设计规范》标准编制 说明 1、工作简况 任务来源 《电动汽车用电池管理系统设计规范》团体标准由中国 汽车动力电池产业创新联盟提出、发布和归口。 主要起草单位及任务分工 牵头单位：东软睿驰汽车技术（武汉）有限公司 共同起草单位：广州汽车集团股份有限公司、国联汽车 动力电池研究院有限责任公司、宁德时代新能源科技股份有 限公司、中国第一汽车股份有限公司、蜂巢能源科技(无锡) 有限公司、华霆（合肥）动力技术有限公司、上海捷能汽车 技术有限公司、天津力神电池股份有限公司、江苏高泰昊能 科技有限公司、江铃汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份 有限公司。 主要工作过程 电动汽车用电池管理系统设计规范标准立项及工作组第 一次会议 2019年8月22日在大连召开中国汽车动力电池产业创新联盟电池系统分会的成立大会。在此之前的21日召开了《电动汽车用电池管理系统设计规范》起草组的第一次会议。会议主要讨论《电动汽车用电池管理系统设计规范》标准的立项 问题，确定了标准的主要内容提纲。广州汽车集团股份有限公司、国联汽车动力电池研究院有限责任公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、蜂巢能源科技(无锡)有限公司、华霆（合肥）动力技术有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、 天津力神电池股份有限公司、江苏高泰昊能科技有限公司、郑州宇通客车股份有限公司等单位的代表出席了本次会议。 专家提出的意见如下： 序 号 会议讨论内容及专家意见 1 提纲中主要列出的都是技术相关内容，没有过 程管理方面要求。——CATL 2 安全相关内容列出单独章节，独立于故障诊断 部分。——广汽 3 标准范围需明确是电动汽车高压BMS，不包括 电动自行车、48V、储能等。——华庭 4 软件部分除了BSW部分总的概述之外还要加入 ASW部分。——丰巢 5 架构设计各家设计不同，需明确需求列出三种 典型的。——华庭 6 建议加入大数据部分内容。 7 建议非车载使用场景下对BMS的设计要求，例 如产品运输、储存等。 8 建议加入快换对BMS产品设计的要求。 9 考虑BMS在停车时的工作，24小时监控数据， 降低功耗，定时唤醒等考虑。——力神 10 建议加入对电池漏液的检测。 11 附录中加入设计案例分析。——东软 12 建议加入气压传感器，由BMS检测。 13 电动汽车黑匣子问题，布置位置上不应在电池 包内，最好远离电池包。BMS不具备实现黑匣子的 条件，但是我们的标准可以总结需要传输给黑匣 子的数据。 对专家组评定的意见和建议，工作组做了充分考虑，在 后续的起草工作中会参考落实。 工作组第二次会议 2019年11月28日，标准起草工作组在张家港清研公司召开 第二次工作会议。广州汽车集团股份有限公司、国联汽车动力电池研究院有限责任公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、 中国第一汽车股份有限公司、蜂巢能源科技(无锡)有限公司、 华霆（合肥）动力技术有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、 天津力神电池股份有限公司、江苏高泰昊能科技有限公司、江铃汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司等单位的代表出席了本次会议。 本次会议就《电动汽车用电池管理系统设计规范》标准已 完成的章节进行了讨论，专家提出的意见如下： 序 号 会议讨论内容及专家意见 1 总结分工完成情况。 2 新增起草组单位：一汽、江铃。安排完成第九章的编 写。同时江铃进行漏液检测功能编写。一汽完成电动汽 车黑匣子部分的编写。 3 3.1 章节，诱发热失控的原因。建议将电气滥用改为电 池滥用，同时还包括热滥用部分。 4 3.1.3 章节，研究增加气体成分检测的方法。 5 3.1.3 章节置位和清除条件建议增加滞环控制。 6 3.2 章节说明低速电动车如果没有 12V 电源系统将不使 用本设计。 7 3.2 章节请各个起草组成员针对 24 小时监控，电动车端 的电源智能补电功能的设计。 8 3.3 章节，会上宇通和一汽主动要求增加该内容。 9 3.5 章节，江铃负责，同时上海电科所专家补充相关内 容。 10 针对 3.9 和 3.10 章节，有较多疑问，建议与国联专家再 次开电话会议进行补充。 11 4.1 章节。电源隔离考虑请解释明确。 12 6.1 章节，上汽提供高压爬电隔离，并分享电路击穿的 案例。 13 6.2 章节，上汽提出是否要检测 1000A 到 1500A，这段的 电流检测，即fuse 起作用之前的检测。 14 第七章继续由高泰昊能进行完善。 15 第九章，由一汽和江铃主要负责完成，东软睿驰进行协助。 16 将 14 章与 15 章合并。 17 附件案例请各起草单位继续补充。 对各位专家提出的意见和建议，工作组做了充分考虑，在 后续的起草工作中会参考落实。 工作组第三次会议 2020年4月28日，标准起草工作组以网