《城市轨道交通供电规程与规则》课件合集.pptx

《城市轨道交通供电规程与规则》?精品课件合集第一章 安全管理基础目录01/安全基础知识02/安全生产管理概述03/安全文化04/企业安全管理05/现场安全管理06/常用劳动防护用品及其使用第一节 安全基础知识一、安全基本概念安全安全是指免除了不可接受的损害风险的状态。 安全生产安全生产是指在符合物质条件和工作秩序下进行的生产过程中，防止发生人身伤亡和 财产损失等生产事故，消除或控制危险、有害因素，保障人身安全与健康，使设备和 设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。.安全生产管理安全生产管理就是针对人们在生产过程中的安全问题，通过决策、计划、组织和控制 等活动，实现生产过程中人与机器设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。 事故事故是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识 上的局限，当前还不能防止，或能防止但未能有效控制而发生的违背人们意愿的事件。事故隐患事故隐患是指组织或个人违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管 理制度的规定，通常表现为人的不安全行为、物的不安全状态与管理缺陷等。危险危险是指可能导致伤害的潜在根源（ GB/T 16856.1—2008、 ISO14121-1： 2007） 与可能导致事故的状态（ GJB/Z99—97）。危险源危险源是指产生和释放有害物质及能量的设备、设施及场所等，它是危险物质及其载 体类的实体。 危险因素危险因素是指使人造成伤亡，对物造成突发性损坏，或影响人的身体健康，导致疾病， 对物造成慢性损坏的因素，是诱发能量物质及其载体造成事故的致因，通常称为第二 类危险源。二、危险识别危险识别是指识别危险源的存在并确定其特性的过程，是加强安全管理的最基本活动。危险、危险源、危险因素识别之间的关系 （一）危险源的类别为便于危险的识别、评价与控制，通常将危险源分为两大类： 1、第一类危险源 将存在于系统中、可能发生意外释放的能量物质及其载体称为第一类危险源，也称为第一 类危险。第一类危险（ 危险源） 都是实体，大多指物质、设备、设施和场所等。 2、第二类危险源 使危险物质及其能量受到约束、限制的措施失效或破坏的因素（ 简称危险因素），称之为 第二类危险源，也称之为第二类危险。第二类危险源通常包括人、 物、环境和管理四个方面 。3、两类危险源的关系 为简便起见，我们称第一类危险源为“ 危险源”，称第二类危险源为“ 危险因素”。两类危 险源关系紧密，一起事故是两类危险源共同作用的结果。危险源的存在是事故发生的前提，没有危 险源就没有事故发生的对象，就谈不上能量的意外释放，也就无所谓事故。另一方面，如果没有第 二类危险源，即没有危险因素的出现来诱发第一类危险源能量的意外释放，也不会导致事故的发生。两类危险源导致事故的过程 （二）危险识别进行危险（ 源） 的识别，通常要注意做好以下两点： 1、应关注的三种状态 常规状态：正常生产过程中危险源的存在方式 非常规状态：A、异于常规、周期性的或临时性的作业、活动。B、偶尔出现、频率不固定，但 可预计出现的状态。C、由于外部原因（ 如天气） 导致的非常规状态，如启动、关闭、试车、停 车、清洗、维修、保养等。 潜在的紧急情况：A、往往不可预见其后果的情况。B、后果是灾难性的，不可控制的情况。2、识别危险（源）的步骤 分类识别 危险源划分识别 单元危险源的 识别填写危险 源登记表识别准备（三）城市轨道交通危险源的识别1、危险源识别范围 按地点划分：轨道交通沿线各车站、车辆段、 OCC（ 控制中心） 大楼、办公楼等。 按活动划分：常规活动、非常规活动、潜在的紧急情况。2、划分危险源识别对象 对车辆设备大修的活动，可按照其工艺流程分析法划分识别对象。对设备维护及保养的活动，可按照设备分析法，依据划分的设备作为危险源识别对象，并结合活 动实施过程划分。使用设备时可根据具体操作过程。 D.根据采购、存放、检测设备的过程。 E.根据行车组织、客运组织过程。F.针对每一危险源辨识对象，参考危险源事故类型表，识别可能存在的事故/事件，并登记危险源辨识及风险评价登记表中“ 危害事件” 栏以及“ 事故类型” 栏内。危险源识别与风险评价登记表 3、城市轨道交通供电系统主要危险源主要危险事件的危险元素分析：（一）危险事件：作业车冒进、冲突、脱轨 危险元素：A.作业车超速运行 B.作业车司机违章操作 C.制动机使用不当 D.监控装置数据错误（二）危险事件：调车冲挤脱轨 危险元素：A.调车违章作业不能及时发现与防范 B.调车监控文件分析不 到位 C.调车出站作业监控显示失控 D.司机违章 E.司机精神不好，精力不集中， 中断瞭望（三）危险事件：因触电伤害造成作业人员群死群伤 危险元素：A.误送电 B.机车带电进入停电区 C.作业人员误进入有