第4章 地铁设计规范《城市轨道交通供电规程与规则》.pptx

《城市轨道交通供电规程与规则》;;;;1、地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设 计使用年限不应低于100年。 ;;举例： 限界：限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线，分车辆限界、设备限界和建筑限界。 车辆轮廓线 ：设定车辆所有横断面的包络线 。 设备限界：车辆在故障运行状态下所形成的最大包络线，用以限制行车区的设备安装。 试车线：专门用于车辆动态性能试验的线路。 轨道结构：专门用于车辆动态性能试验的线路。 基床：路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化影响而具有一定厚度的土工结 构，并有表层与底层之分。 ;明挖法：由地面挖开的基坑中修筑地下结构的方法， 包括明挖、盖挖顺作和盖挖逆作等工法。 盖挖顺作法 ：作业顺序为在地面修筑维持地面交通的临时路面及其支撑后，自上而下开挖土 方至坑底设计标高，再自下而上修筑结构。 盖挖逆筑法 ：作业顺序与传统的明挖法相反，方法是开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑结 构后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层修筑结构。 矿山法 ：修筑隧道的暗挖施工方法。传统的矿山法指用钻眼爆破的施工方法，又称钻爆法， 现代矿山法还包括软土地层浅埋暗挖法及由其衍生的其他暗挖方法。 盾构法：用盾构机修筑隧道的暗挖施工方法，为在盾构钢壳体的保护下进行开挖、推进、衬砌 和注浆等作业的方法。;;一、运营组织;二、车辆;;一、限界;二、线路;三、轨道;;一、一般规定;二、通风与空调系统控制;;一、一般规定;二、变电所;三、牵引网;四、电缆;五、动力与照明;六、电力监控;七、杂散电流防护与接电;;一、火灾自动报警系统;消防联动控制 消防联动控制系统应实现消火栓系统、自动灭火系统、防烟排烟系统，以及消防电源及应 急照明、疏散指示、防火卷帘、电动挡烟垂帘、消防广播、售检票机、站台门、门禁、自动扶 梯等系统在火灾情况下的消防联动控制。 注：消防联动是地铁火灾情况下，有效地组织各个设备系统实施灭火、人员疏散的重要手 段。本条规范明确地铁涉及灭火、排烟、疏散??应急照明的设施均应在火灾情况下实现消防联 动控制。消火栓系统联动是指采用消防泵加压的消火栓。疏散动态指示标识应在设备明确、可 靠的前提下可实现消防联动控制 。;二、综合监控系统;三、环境与设备监控系统;重点1：环境与设备监控系统和火灾自动报警系统之间应设置通信接口；火灾工况 应由火灾自动报警系统发布火灾模式指令，环境与设备监控系统应优先执行相应 的控制程序。 重点2：防烟、排烟系统与正常通风系统合用的设备，在火灾情况下应由环境与设 备监控系统统一监控。 重点3：环境与设备监控系统的信号线与电源线不应共用电缆，并不应敷设在同一 根金属套管内。 ;四、乘客信息系统;;一、门禁;二、运营控制中心;三、站台门;四、车辆基地;谢谢您的聆听