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下承式城市钢桁架桥上部结构设计与分析（文化科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5302字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：下承式城市钢桁架桥上部结构设计与分析 2 一、下承式钢桁架桥的施工监控原则 2 二、工程概述 3 三、结构构造 3 四、主桁中心距的比选分析 4 五、主桁整体节点刚性的影响 6 文2：某毫米波雷达天线系统结构设计与分析 6 【關键词】毫米波雷达;天线系统;结构设计;仿真分析 6 1 引言 7 2 结构设计 7 2.1 集成架构设计 7 2.2 多级射频盲配互联设计 7 2.3 功能结构一体化设计 7 2.4 轻量化设计 8 2.5 可制造性设计 8 3 雷达天线系统的结构分析 8 3.1 强度分析 8 3.2 刚度分析 9 4 结语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 下承式城市钢桁架桥上部结构设计与分析（文化科学论文资料） 文1：下承式城市钢桁架桥上部结构设计与分析 钢桁架桥主要用于铁路桥、公路和城市道路，但在公路和城市道路上具有特殊的优势。在高速公路领域，特别是城市道路中，钢桁架桥梁的架设速度快，既能满足当今快速、繁重的交通需求，又能保证最短的交通中断时间。同时，钢桁架桥也可以为城市和高速公路增添景观。 一、下承式钢桁架桥的施工监控原则 1．准确选择监测方法。钢管混凝土钢桁架桥施工过程中，许多参数的影响下，主要参数的影响，如温度、负载、体重和刚度，数值设计理论，数值的假设理想的值应该是理论，为了避免因为不准确造成的参数选择的大差距的理论价值和实用价值，因此，应在实际施工过程中，应对上述参数进行动态预测和识别，如果在参数设计过程中出现误差，应适用于提出的修改，由设计人员对一般误差进行优化调整。具体来说，施工企业应对施工状态下的应力、位移应变理论值与实测值进行分析比较，准确分析设计参数的影响，有效识别设计参数可能存在的误差。同时，还应对设计参数进行预测。根据施工方的工作经验和以往的设计参数，应采用合适的预测方法预测未来设计参数可能出现的误差量。此外，在施工控制过程中，还应对设计参数进行优化和调整。通过线性规划，未来的高度梁部分和梁的垂直模具部分应该进行调整，以确保时间的桥是一致的设计状态，因此压力在整个施工过程保持在安全范围内。 2.参数误差控制。为了有效地控制桥梁的目标，施工过程中可能出现的参数误差应及时纠正，受力和线形应在标准要求之内。有效需求，应保证结构的安全施工的过程中，桥梁应力符合设计要求后，以反映应力条件，确保表面压力数值的国家和在规定的业务范围内，价格下降的时候，压力会产生更大的变化，关键应进行压力监测。在找正方面，应强调桥面与钢桁架找正应符合设计要求，桥面与桁架标高也应符合设计要求。同时，在调整过程中应调整主梁对中。通过调整预曲面高度可以有效地调整对中，通过调整预曲面高度可以纠正可能出现的线行问题。 二、工程概述 一座城市的南北钢桁架桥。该桥采用62+100+62m三跨连续钢桁架结构，全桥宽30m，桥面横断面布置为20.25m（柱杆）+21.75m（人行车道）+23m（非机动车道）+22m（隔离区）+28m（机动车车道），主梁中心距为18.08m。桥梁主体结构采用Q345qD钢和M24高强螺栓，设计荷载为A级。人群荷载计算为3.5km2。桥的布局如图1所示。 图1钢桁架桥桥型布置图 三、结构构造 1.该桥为下承式连续钢桁架桥，上面的结构由五个部分组成：面板、桥面系、主桁、联结系和支座。桥面板。桥面板由14毫米厚的组合结构组成（悬臂桥面板10毫米厚），桥面板由5.5厘米厚的环氧沥青混凝土制成。桥面板分为25个纵向段，在装配完成后由焊接连接组成，其他部分，包括U型肋由高功率螺栓连接。 2.桥面系。桥系统由主梁、次横梁、次纵梁组成。由于钢桥上的负荷分布相对较灵活，与铁路上的钢桥不同，这座桥使用了以下的传力体系：桥面系统荷载为直荷载将桥面连接到梁上，节点处的梁通过节点将梁荷载传递到桁架杆上。桥面共有26根主梁，截面为焊接工字钢。铁路桥梁一般是开敞式桥梁面板。对于公路桥梁，应考虑桥梁面板与钢梁的组合作用。因此，在本设计中，为了保证钢桥面板与钢梁的连接效果，在钢梁顶面设置高强螺栓，使钢桥面板与钢梁组合结构共同受力。每两根主梁之间还有两根二次梁（共50根），截面为焊接工字钢。二次纵梁为15，截面也是焊接的工字钢。纵梁布置在主梁的受压区，以增加主梁的