内缸分析和总结.docxVIP

1-0420-01-01 内缸 汽轮机内缸为整体内缸，主要用在 HG 型汽轮机中，有些（E）HN 汽轮机中也采用这种内缸。 对进汽参数为高参数的汽轮机而言，热应力和热膨胀是突出的问题，整体内缸就是为 适应高参数汽轮机的特点而设计的一种结构形式。内缸是整体铸钢件，从图 1 可看出由于是无中分面的对称结构，各横切面上的热膨胀是均匀的，所以热应力很小，内缸在降低外缸内压的同时也减小了外缸的热应力。 蒸汽入口 锁紧齿 撑脚 定位键槽 喷嘴环装配槽道 内缸由它两侧的撑脚（3）支承在外缸上半，内缸与外缸的装配关系见图 2-4（图示标注与“通流部分图”相对应）。 撑脚上、下侧装有垫板（320、321），用以在高度方向调和内缸中以，下垫板与下缸支承面接触并可滑移，上垫板与上缸中分面之间留有间隙。 对称布置的两只定位键（327）嵌装在定位键槽（图 1 件 3）中，键的内孔装有偏心销 （328），销的下端配装在外缸下半，用它们对内缸作轴向定位调整，同时也是内缸轴向热膨胀死点。 内缸两侧各有一只用于防止内缸倾倒或翹起的定距螺钉（324），装配时配作垫片（323）的厚度，使螺钉与垫片之间在高度方向留有规定的间隙。 在内缸的蒸汽入口处装有蒸汽密封角形环（详见角形密封环一节介绍），它不仅在内、 外缸之间起密封作用，而且允许内、外缸的热胀不受约束。 320、321 压板 322 螺钉 327 定位键 328 偏