路基填方试验段总结报告.docx

路基填方试验段总结报告 为全面展开路基土方填筑施工,我标段在 K40+390-K40+660 段进行了路基填方试验段施工,试验段长 270 米,填筑土方 956m3,根据路基填方试验段施工方案,我部成功完成了该段试验施工准备,获得了宝贵的试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下： 、 在本标路基试验段施工期间，得到了一监部的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工技术规范要求，按照施工监理实施办法的有关程序， 进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。 、 试验目的 1、 确定填料碾压时的最佳含水量； 2、 确定适宜的松铺厚度； 3、 确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、 标高、边坡、横坡的测量控制方法； 5、 最佳的机械组合和施工组织； 、 施工人员和设备配置情况如下： 投入的机械设备见下表 序号 名称 型号 单位 数量 挖掘机 装载机 推土机 KOBELCO230 台 1 ZL-50 台 1 SD16 台 1 4 平地机 PY-180 台 1 5 振动压路机 YZ18 台 1 6 洒水车 5m3 台 2 7 自卸汽车 15t 台 5 四、施工过程 1、取土场 取土时，首先采用推土机推除表层 30cm 耕植土至指定地点， 适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段 开挖时结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整，作业面不 能有积水。 2、 填筑前的准备 路基填筑前，已对原地面进行清理并压实，并经监理工程师检验合格。 用全站仪准确测设路基每 20 米的中桩、边桩位置；为保证路基 边缘压实度，路基两侧各加宽填筑 30cm。 用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定 为 1.18） 3、 填筑土方 1、 自卸汽车每车装土 10m3，按松铺厚度 25cm 计算，在填土范围内按方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。 2、 填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽 30cm。 4、 标高及平整度的控制 1、 摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。 2、 根据松铺厚度标记的中桩、边坡高度，重新对填料顶标高 进行复核。 5、 碾压及压实度控制 1、 该段填土场土样最佳含水量为 14.0%，初次检测填料的含水量为 20%，采用三铧犁翻耕晾晒，每隔2 小时翻晒一遍。 2、 填料经过晾晒，经检测含水量在 14.8%时开始碾压。 3、 碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振动压至压 实度达到规范要求为止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠 1/2、最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 4、 碾压开始后，试验工程师在碾压第二遍过后，每碾压一遍 检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。 5、 根据现场检测记录，碾压二遍和三遍后，压实度不能满足 设计要求。 6、 碾压四遍后，部分检测点的压实度满足设计要求。从现场查看，表层 3-5cm 土体由于失水太快而松散，下层土较密实。采取补水后再适当晾晒的方法。 7、 检测土体含水量合适后，碾压第五遍。经检测压实度全部 合格。 6、 标高、横坡检测 1、 压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算 横坡度。 2、 、 1、 序号 根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。 数据总结 压实度检测对照记录 检测点 压实遍数 压实度 含水量 备注 1 K40+450 第二遍 89.8 14.2 最大 干密度 1.91g/cm3 2 K40+500 第二遍 89.0 13.5 3 K40+560 第二遍 89.6 12.8 4 K40+620 第二遍 89.9 13.1 5 K40+500 第三遍 90.5 12.5 6 K40+560 第三遍 90.9 14.2 7 K40+620 第三遍 90.7 14.6 11 K40+500 第四遍 91.6 12.8 12 K40+560 第四遍 92.5 13.5 13 K40+620 第四遍 91.7 14.8 18 K40+500 第五遍 94.0 13.5 19 K40+560 第五遍 93.7 13.6 20 K40+620 第五遍 93.5 13.9 通过对以上结果的分析,第五遍压实后压实度能够达到要求第二 遍压实后压实度平均为 89.5 第三遍压实后压实度平均为 90.7 第四遍 压实后压实度平均为 91.9 第五遍压实后压度度平均为 93.7。 2、 松铺系数 按 4.5×7m 方格数量确定 虚土方（m3） 压实 方（m3） 松铺系数 11．5 9.2 1.25 11．3 9.0 1.25 12．0 9.6 1.25 11．2 9.0 1.25 由以上数据得