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第4章 电动汽车 1873年，英国首先制造了第一辆电动汽车，比燃油汽车早12年。由于燃油汽车的综合性能大大提高，而蓄电池技术发展缓慢，电动汽车逐渐被燃油汽车取代，仅在特殊场合，作为货物转运或牵引车辆使用。 石油资源的日益匮乏和环境污染的日益严重，人们再次将注意力转移到非石油燃料的、零污染的汽车上来，电动汽车又一次引起了人们极大的兴趣。世界各国相继成立了电动汽车研究会专门从事电动汽车的研究，各大汽车公司也投入巨资研制开发电动汽车，部分电动汽车已批量生产。 电动汽车常分为纯电动汽车（简称电动汽车，EV）、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。 4.1 纯电动汽车 车载电源技术是电动汽车的关键技术，化学电源技术的进步在一定程度上决定了电动汽车的进展。 电动汽车对车载电源的要求主要有七个方面： 能量密度(Wh/kg)（又称比能量）、 功率密度(W/kg)（又称比功率）、 循环寿命(充放电一次为一个循环)、 起动性能(预热时间和从起动到最高速所需时间)、 价格费用(电池价格和运行费用)、 可靠性(恶劣条件下的故障率)、 安全性(操作安全和对人体、环境的安全性)。 现阶段较理想的电动车可接受的电池最低指标为：能量密度100Wh/kg,b功率密度150W/kg，循环寿命600次，一次充电里程200k