汽车蓄电池检测与维修.pptVIP

内容总结 第一章。在发动机起动时，为起动系和其它电气设备供电。在发电机发生故障不能发电时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。所以，要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻和足够的容量。每个单个电池中负极板比正极板多一片，以防正极板两面反应不均匀而发生翘曲变形使活性物质造成脱落。为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应尽可能靠近。当蓄电池接上负载时，在电动势的作用下，电流便从正极经过负载流向负极。影响蓄电池容量的因素有制造因素和使用因素两个方面。制造因素主要包括：极板厚度、表面积以及其它影响蓄电池内阻的结构因素。（2）电桩腐蚀极轻或没有腐蚀。（3）使用寿命长，一般在4年左右，几乎是普通蓄电池的2倍 第六十页，共六十页。 3、放电特性 指恒流连续放电过程中，U和 随放电时间的变化规律。 采用20h放电率，放电电流为额定容量的1/20，即0.05 。 6-QA-105 第二十八页，共六十页。 放电特性曲线 第二十九页，共六十页。 1. ； 2.放电过程中，电解液密度逐渐下降， 每下降 0.04 g/cm3 ，相当于放电25%； 蓄电池放电极限冬季为额定容量的25%，夏季为额定容量的50%； 放电过程中，内阻逐渐增大（生成物体积大，导电性差，）； 放电终了时，电解液密度下降到最小许可值，电压降至放电终止电压； 不同的放电电流，放电终止电压不同。 第三十页，共六十页。 4、充电特性 指恒流连续充电过程中，U和 随充电时间的变化规律。 初充电电流为额定容量的1/15，平常充电电流为额定容量的1/10。 6-QA-105 第三十一页，共六十页。 充电特性曲线 第三十二页，共六十页。 1. ； 2.氢过电位； 3.充电终了的标志： 产生大量气泡，所谓“沸腾”； U与 上升至最大值，2~3h内不在变化。 第三十三页，共六十页。 第四节 蓄电池的容量及影响因素 一、蓄电池容量的概念 蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力的重要参数，也是选用蓄电池的重要依据。 蓄电池的标称容量有额定容量和储备容量两种。 第三十四页，共六十页。 额定容量用20 h率容量表示，它是指充足电的新蓄电池在电解液平均温度为25±5oC条件下，以20h率放电电流（即0.05C20安培）连续放电至各单格电池的平均电压降到1.75V时输出电量的最小允许值。它是检验新蓄电池是否合格的重要指标，新蓄电池的输出电量如果小于额定容量，即为不合格。 储备容量Cm是指充足电的新蓄电池在电解液温度为25±2oC条件下，以25A电流连续放电至12V蓄电池端电压下降至10.50±0.05V，6V蓄电池端电压下降至5.25±0.02V，放电所持续的时间，单位为min。它表征当汽车充电系失效时，蓄电池尚能持续提供25A电流的能力。 第三十五页，共六十页。 二、影响容量的因素 影响蓄电池容量的因素有制造因素和使用因素两个方面。 制造因素主要包括：极板厚度、表面积以及其它影响蓄电池内阻的结构因素。 使用因素主要包括：电解液密度、温度和放电电流。 第三十六页，共六十页。 放电电流越大，其容量越小。应严格控制起动时间； 电解液温度越低，其容量越小。冬季应加强保温，合理化使用； 电解液密度在充满电时为1.26~1.30 g/cm3 ， 过高过低都会使容量降低。 第三十七页，共六十页。 第五节 蓄电池的使用与维护 为了保证蓄电池的使用性能、延长蓄电池的使用寿命，必须正确使用蓄电池，并及时对蓄电池进行检查和维护。 第三十八页，共六十页。 一、蓄电池的正确使用和维护 应尽量避免： (1)长时间过充电或充电电流过大； (2)过度放电； (3)电解液液面过低或过高； (4)电解液密度过高； (5)电解液内混入杂质。 第三十九页，共六十页。 二、蓄电池技术状况的检查 为了保证蓄电池合理使用和正确维护，及时检查电解液液面高度、确定蓄电池的充放电程度非常重要。 第四十页，共六十页。 对于塑料壳体的蓄电池，可以直接通过外壳上的液面线检查，电解液液面应保持在高、低水平线之间。 1.电解液液面高度的检查 第四十一页，共六十页。 当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水。除非确知液面降低是由电解液溅出或渗漏所致，否则不允许补充硫酸溶液。 第四十二页，共六十页。 2.?蓄电池放电程度的检查  蓄电池的放电程度可根据电解液密度判断和用高率放电计或蓄电池测试器检查。 第四十三页