lng车用气瓶培训教材.pptxVIP

会计学 1 LNG车用气瓶培训教材 目 录 一、LNG简介 二、气瓶系统简介 三、气瓶工作原理 四、气瓶型式实验 五、气瓶本体内部结构 六、气瓶配置的零部件简介 七、低温截止阀 八、经济阀 九、低温加液口 十、低温回气口 十一、低温升压调压阀 十二、低温过流阀 十三、低温单向进液阀 十四、低温止回阀 十五、安全阀 第1页/共50页 十六、压力表 十七、减压阀 十八、空温式气化器 十九、水浴式气化器 二十、缓冲罐 二十一、管路的连接形式 二十二、常见故障问题及处理方法 二十三、日常维护 二十四、液位表简介及维护 第2页/共50页 LNG产业资源介绍 LNG简介 ＬＮＧ是液化天然气的英文缩写，液化天然气基本是无色、无味的液体；对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。 特性 处理液化天然气的危险主要来自以下三方面特性： 1. 极低温度。在大气压力下按液化天然气组成不同，其沸点略有差别，但都在-162℃左 右，在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环境空气。 2. 仅少量液体就能转化为大量气体。1体积液化天然气大致能够转化成600~625体积气体。 3. 天然气是可燃的。一般环境条件下，5~15%（体积，下同）天然气和空气混合是可燃的。这意味着，当空气中天然气的体积分数5%，或者15%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。 液化天然气的蒸发 蒸发气的物理性质 大批量的液化天然气是作为一种沸腾液体储存在绝热的储罐中的。任何传入储罐的热量都将导致一定量液体蒸发而成为气体，这部分气体称为蒸发气体，其组成与液体组成有关。 CH4+2O2 点燃 CO2+2H2O LNG燃烧化学关系式 第3页/共50页 甲烷的主要物性参数 虽然液化天然气没有固定的物性参数，但是主要成分是甲烷。所以可以参照甲烷的物性参数。 甲烷主要物性参数 性质 分子量 沸点 ℃ 液体密度kg/m3 气体密度kg/m3 液/气比m3/m3 自燃温度℃ 爆炸极限 （体积比） 参数 16 -162 426 0.717 ～625 538 5～15％ 备注 —— 1atm 1atm,-162℃ 1atm,20℃ 20℃ —— 空气中 常用燃料物性参数与甲烷的比较 燃 料 甲 烷 汽 油 柴 油 密度(kg/m3) 426 ～743 874 爆炸极限(体积比) 5~15% 1~7.6% 0.5~4.1% 自燃温度（℃） 538 227~471 260 热值(kcal/ Nm3) ~9260 ～11270 ～10670 ＬＮＧ简介 第4页/共50页 气瓶系统简介 气瓶是作为一种用以替代汽车油箱盛装、贮存、供给燃料（液化天然气），并且可以多次重复充装的低温绝热压力容器。其主要结构是双层容器。 内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。在内胆外壁缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料，多层材料在高真空条件下具有热导率低、隔热性能高、重量轻的特点。 外壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间）和把内胆支撑起来的作用。 夹层空间被抽成高真空与多层绝热材料共同形成良好的绝热系统，用以延长液化天然气的贮存时间。 外壳和内胆之间设置支撑系统将内胆外壳合理固定。支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的加速、减速，运行时的振动。 气瓶所有的外部管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用保护环或保护罩进行防护。阀门系统的设置能够满足液化天然气的充装和供给。 第5页/共50页 气瓶系统简介 气瓶系统简介 内胆设置了两级安全阀（管路系统中）会在内胆超压时起到保护的作用。在超压情况下主安全阀（开启压力为1.75MPa，250psi）首先打开，其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力为2.9MPa，420psi）的压力设定比主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。 在夹层超压条件下，外壳的保护是通过一个环形的真空塞来实现的。正常情况下，真空塞被大气压压紧在真空塞座内，使大气与夹层空间隔绝，保证夹层的真空度。由于低温液体或蒸汽受热后体积变化比较大，即使少量的低温液体或蒸汽泄漏进入夹层，也会导致夹层压力迅速升高。当夹层压力超过0.17MPa左右，真空塞将会打开泄压。 设置了经济阀，在使用过程中（长时间停驶除外）经济阀能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被气化而形成的天然气蒸气，从而降低气瓶内部的压力，使得只要在使用气瓶的压力就不会升至安全阀的开启压力，因而不用放空。 第6页/共50页 气瓶系统简介 还设置了过流阀，当外部管路发生破裂，管路