2021年货车司机从业概况及相关政策建议分析_.docxVIP

2023 年货车司机从业概况及相关政策建议分析 货车司机是物流行业规模最大的从业群体,加上相关帮助从业人员,其供给人口应在一亿人上下；货车司机从业状况,不仅关系行业进展和经济运行,而且连接民生福祉和社会稳定. 一、基本状况 货车司机年龄总体偏大,年轻货车司机占比明显下滑.其中,货车司机的年龄 集中在36-45 岁之间,占货车司机的48.7%；46 岁以上货车司机占比为25.8%； 35 岁以下司机占比为 25.5%；25 岁以下司机占比仅为 1.4%. 货车司机仍旧是低学历从业者重要的就业渠道,其中,货车司机的文化水平以学校及以下为主,占比为 67.7%；其次为高中/中专/职高,占比为 28.4%；大专 /高职占比仅为 3.3%；本科及以上司机占比为 0.6%. 货车司机从业时间基本在 6 年及以上,其中,10 年以上从业司机数量占比为57.3%；6-10 年从业司机数量占比 22.7%；5 年以下从业司机数量占比为 20%. 随着车辆大型化趋势,持有 A2 驾照的货车司机日益成为主流.货车司机驾驶取得驾照类型以 A2 为主,占比为 61.5%；其次为 B2 驾照类型占比为 26.9%； C1 驾照类型占比为 7.2%,A1 驾照类型占比为 3.7%. 二、经营状况 货车司机普遍工作时间较长、劳动强度大.其中,37.3%的货车司机日均工作时长在 12 小时以上；工作时长在 10 小时的占比为 27.6%；工作时长在 8 小 时的占比为 17.5%；工作时长在 6 小时的占比为 10.2%. 月均收入为 5000-8000 元的货车司机占比 29.1%；月均收入为 8000-10000 元的货车司机占比 28.4%；月均收入在 10000-15000 元的货车司机占比 20.0%；月均收入在 15000 元以上的货车司机占比 12.7%,月均收入在 5000 元以下的货车司机仅有 9.7%. 在网络货运平台上查找货源的货车司机占比 52.4%,有固定的货主企业或货运公司供应货源的司机占比 30%,传统零散运输找相熟的货运中介或相熟的配货站找货的分别占比 22.3%、20.8%. 三、社会保障 货车司机社会保障力度不够,其中,参与新农合的货车司机占比 40.7%,投保交通意外险的货车司机占比 22.5%,投保医疗保险的货车司机仅有 7.7%,投保养老保险的货车司机占比 7.6%,没有投保或缴纳保险费用的货车司机占比20%. 在高速大路服务区休息的货车司机占比 65.2%,在路边停车场、吃饭停车场休息的货车司机占比 60.6%,在物流园区、场站、货主等专线停车场进行休息的货车司机占比 28%,在宾馆、款待所或是司机之家休息的货车司机仅有 8% 左右. 货车司机相关政策建议货车司机期望社会组织供应的公共性服务中,法律救济服务占比 75.6%,排名第一；其次是应急救援服务需求占比 64.8%,排名其次；维护权益服务占比60.8%,排名第三；其余事故救济、困难帮扶、价格指导占比分别是 41.6% 、 货车司机相关政策建议 41.4%、40%. 四、政策建议 争辩制定道路运输业工伤保险制度,对于无雇工的个体工商户和未在用人单位参保的非全日制从业人员以及道路运输行业机敏就业的货车司机群体,完善工伤保险费计缴方式和确保缴费资金来源.