2021年轨道交通行业发展概况及行业发展分析_.docxVIP

轨道交通行业进展概况及行业进展分析 1、铁路设备中期有望保持投资规模,车辆需求保持旺盛 1、铁路设备中期有望保持投资规模,车辆需求保持旺盛 近三年铁路进展状况： 近三年铁路进展状况：2016~2017 年行业投资趋于平稳,新线投产削减：2015 年,铁路完成固定资产投资 年,铁路完成固定资产投资 8,238 亿元,投产新线 9,531 公里,其中高铁 3,306 公 里.而在 里.而在 2016~2017 年,虽然铁路总投资照旧分别高达 8,015 和 8,010 亿元,但由 于 于 2011~2012 年新开工项目较少,导致 2016~2017 年铁路新增营业里程分别为 3,030 3,030 公里和 3,038 公里,其中高铁新增里程分别为 2,162 公里和 2,500 公 里.2018 里.2018 年铁路新投产线明显增加.2018 年,全国铁路固定资产投资完成 8028 亿 元,投产新线 元,投产新线 4683 公里,其中高铁 4100 公里. 2023 2023 年预期保持高位投资：不同于以往会议会披露具体的投资方案额,本次 铁总年初工作会议强调了投资“保持强度规模”,但未明确具体金额.从近年数据 铁总年初工作会议强调了投资“保持强度规模”,但未明确具体金额.从近年数据 来看,近 来看,近 5 年每年投资完成额都在 8000 亿以上.估计总投资额仍将保持在较高的 水平位上,主要由于： 水平位上,主要由于：1、投产新线里程目标有所增加：2017 年方案投产新线 4000 公里（ 公里（其中高铁3500 公里）,实际投产 4683 公里（其中高铁4100 公里）；2018 年方案投产 年方案投产 6800 公里（其中高铁 3200 公里）.从 5 年前的新开工项目数量看, 高铁的投产具有超额完成的可能；而 高铁的投产具有超额完成的可能；而 2023 年普线的投产则有明显的增加.2、新 开工项目照旧饱满：2018 开工项目照旧饱满：2018 年铁路新开工项目 26 个,2023 年依据基建通大数据的 统计拟开工铁路有望达到 统计拟开工铁路有望达到 27 条. 铁路固定资产投资和增速 铁路新投产项目和高铁新增里程 量行动方案提出,到 2023 年,全国铁路货运量将达到 量行动方案提出,到 2023 年,全国铁路货运量将达到 47.9 亿吨,较 2017 年增长 国铁货运量和增速 车辆需求保持旺盛：“公转铁”的政策导向推动,铁总 2018-2023 年货运增 30% 30%,由此带来的运力保障需求必将带动货车与机车选购量的增加.财新网在 7 月 27 27 日的报道中采访中铁总人士透露,将来三年的购车方案具体：2018 年购置货车 4 4 万辆；2023 年购置货车 7.8 万辆,购置机车 1564 台；2023 年购置货车 9.8 万 辆,购置机车 辆,购置机车 2004 台.将来铁总将三年新购置货车 21.6 万辆、机车 3756 台,估计 选购金额将超千亿元. 选购金额将超千亿元. 铁路机车和货车选购量 铁路机车和货车选购量 此外,随着中高端客流的持续增长,将来客运需求的持续增长将成为车辆保 此外,随着中高端客流的持续增长,将来客运需求的持续增长将成为车辆保 有量增长的基石,动车组年选购量将持续当前的高水平位.2018 有量增长的基石,动车组年选购量将持续当前的高水平位.2018 年动车组客流增 速照旧大幅增长,同比增加 速照旧大幅增长,同比增加 16.8%.而估计车辆的保有量增长仅 12%左右.展望未 来,结合客流增长状况,我们认为动车组需求照旧具备 来,结合客流增长状况,我们认为动车组需求照旧具备 10%以上的增长动力. 动车组客流和产量 动车组客流和产量 2、城市轨道交通行业：方形未艾,2023 2、城市轨道交通行业：方形未艾,2023 有望加速 城轨保持多年高速进展：近年来,随着城市化的不断推动,城镇人口大幅增长, 城轨保持多年高速进展：近年来,随着城市化的不断推动,城镇人口大幅增长, 为了缓解公共交通压力,提升公交运力,城轨密集建设,快速进展.由于城轨能极 为了缓解公共交通压力,提升公交运力,城轨密集建设,快速进展.由于城轨能极 大地提高出行效率,因此也有越来越多的乘客选择使用城轨出行.自 大地提高出行效率,因此也有越来越多的乘客选择使用城轨出行.自 2010 年起, 城轨客运量保持着每年 城轨客运量保持着每年 10%以上的增速,2010 至 2017 年年均复合增速达 18.69%. 截至 截至 2017 年 12 月 31 日,内地累计有 34 个城市建成投运城轨线路共计 5,021.7 5,021.7 公里,其中北京、上海、广州和南京四个城市地铁线路里程占总里程的 42.5