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汽车车身点焊基础理论会计学目录第1页/共40页一、点焊理论基础知识二、焊接设备组成及参数三、点焊过程控制四、点焊缺陷及原因分析五、其他一、点焊理论基础知识第2页/共40页什么叫做焊接？焊接实质是通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法，被连接的两个物体（构件、零件）可以是各种同类或不同类的金属、非金属（石墨、陶瓷、玻璃、塑料等），也可以是一种金属与一种非金属。焊接的分类一、点焊理论基础知识第3页/共40页汽车焊接基本方法：点焊气保焊（MIG/MAG焊）镙柱焊氩弧焊TIG焊激光焊凸焊一、点焊理论基础知识第4页/共40页什么叫点焊？ 按照电极对要接合的材料进行加压,在短时间内加以强大电流,由当时的电阻发热来熔化接合的一种焊接方法.热量遵循焦耳定律：Q=I2RT原理图将两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过工件本身的电阻产生热量来加热而形成局部融化，断电冷却时在压力继续作用下而形成牢固接头。预压阶段锻压阶段休止阶段焊接阶段一、点焊理论基础知识第5页/共40页焊接阶段：通电加热、熔核形成的阶段； 锻压阶段：又称冷却结晶阶段。当建立起需要的温度场，得到符合要求的熔化核心与塑性环后，便切断电流，熔核开始了冷却结晶，电极继续加压，故称锻压阶段。 休止阶段：升起电极移动焊件，为下一个焊点进行准备。 预压阶段：从电极开始加压到焊接电流开始接通之前的阶段。作用是使焊件的接处有良好的接触，为焊接电流顺利通过做好必要的准备。一、点焊理论基础知识第6页/共40页点焊的基本特点。1)焊件间靠尺寸不大的熔核进行连接，熔核应均匀、对称的分布在两焊件的贴合面上；2)点焊具有大电流、短时间、压力状态下进行焊接的工艺特点；3)点焊是热--机械（力）联合作用的焊接过程。根据供电形式可分为单面焊接及双面焊双面焊单面焊一、点焊理论基础知识第7页/共40页点焊的优缺点。优点：１.可以在短时间内焊接,所以效率高２.不使用螺栓,焊条等所以可以减轻重量，成本低。３.发热都集中在某个局部,被焊接材料很少发生热变形，焊接质量好。４.由于是自动焊接,任何人都可以进行焊接,不要求作业熟练.５.劳动条件好，不放出有害气体和强光。缺点１.需要很大的焊接电流,焊接设备的电容变大.２.焊接机价格偏高３.被焊接材料的接触面(表面)状态易受影响.４.不能从外观上判断接合状态,没有适当的非破坏检查法.第8页/共40页问与答 QA二、焊接设备组成及参数第9页/共40页电阻点焊的3个参数：电阻点焊的理论原理： Q=I2Rt 焊接电流 I 焊接时间 T 电极压力（R） 电极断面形状和尺寸（R）R 与电极帽打磨的大小、电极压力、板材材质有关原则上适用于单层板厚下于3mm，总板厚小于6mm的情况二、焊接设备组成及参数第10页/共40页 根据上图中的参数我们可以知道，I和T都可以通过设定得到我们需要的参数，但是电阻则是一个动态的值，我们了解一下点焊的电阻构成。总电阻=接触电阻+焊件电阻二、焊接设备组成及参数第11页/共40页接触电阻由于任何零件都不是完全光滑的，从右图我们可以看出微观下面是凹凸不平的。当电流从凸点通过时，由于导电面积突然减小，造成电流弯曲与收缩，使带电粒子运动时的碰撞和阻尼增强，从而形成接触电阻。接触电阻仅在焊接开始瞬间对热量产生一定影响，而在形成焊点的总热量中，其比重不超过10%。但是其对焊点的形成非常重要：在焊接时焊件间接触的金属首先被加热到较高问题，此处的电阻增加也比较迅速，因此产生的热量会迅速增多。虽然接触电阻消失，但是该处金属由于焊件金属的电阻热继续作用而首先到达焊接问题，从而形成均匀分布在接触两边的焊点。同时需减少焊件与电极的接触电阻。零件件的接触状态压力越大，接触电阻越小二、焊接设备组成及参数第12页/共40页焊件电阻Rb Rb=ρTδ/S（?） ρT 各温度下的焊件电阻系数 S电极与焊件的接触面积 δ 焊件厚度 焊件的内部电阻是形成焊点的主要热源。从右图我们可以知道，电流不是直线形通过焊件的，而且其分布并不是均匀的，他直接影响着焊件内部电阻值。 内部电阻除与电极直径和焊件厚度有关外,还与电极压力有关.当F增大时,焊件间接触面加大,内部电阻会减小.点焊时的电流线二、焊接设备组成及参数第13页/共40页 点焊焊接区的温度场是由加热与散热两个共同作用的结果.电流产生的电阻热一方面用来加热金属,形成足够的融化核心,但同时也必须不断补偿向周围物质传导、辐射的热损失，以形成动态平衡。热平衡方式： 总热量Q =形成熔核的热量Q1 +损失的热量Q2 其中：有效热量Q1取决于金属的热物理性质及熔化金属量，Q1=（10%~30%Q） Q2包括通过电极传导的热量（=30%~50%Q）和通过工件传导的热量（=20%Q），辐射到大气的